2005年10月，“神舟六号”飞船成功从外太空返回，与两年前几乎同一时间，神武安全着陆。从泰空之门开启的那一刻起，神舟六号的历史使命就走到了尽头。对于中国营销圈来说，围绕神舟六号热的讨论还在继续。
从神舟五号到神舟六号，中国载人航天能力不断提升。但是，在神舟六号的这次大事件营销中，与神舟五号的最后一次营销相比，争夺神六顺风船的企业并没有获得更多的收获，也就是可以算是长城润滑油和FIYTA这两家绑定神舟六号的相对优秀的企业，其营销效果也没有两年前的蒙牛那么突出。
原因何在？
事件的关注度相对降低
从关注度来看，神六不如神五。神舟五号飞行作为中国第一艘载人飞船，在中国航天发展史上具有里程碑意义。实践告诉我们，人们总是对“第一”印象深刻，而很少有人知道“第二”和“第三”，这就是所谓的“第一效应”。与神武相比，神六在技术上有了很大的突破，但毕竟是第二次，悬念少了，引起人们关注的热情也少了。以宇航员为例。众所周知，杨利伟是第一个飞向台空的人，但作者从未弄清楚神舟六号两位宇航员的全名。
人们的注意力被分散了
除了事件本身的关注度降低，参与神舟六号营销的企业太多，也分散了人们的注意力。两年前借用神武营销还是个新鲜事，很少有企业参与。这一次，赞助商的数量增加了一倍多，乘坐神舟六号“顺风船”的人数更是不计其数。一方面说明本土企业的营销意识在提高，灵活决策、快速反应的能力也在加强。另一方面，如果太多人争夺神舟六号的“顺风船”，必然会影响船速。从神舟六号今年的营销实践来看，单个参与企业的关注度较以往明显分散，对市场和品牌效应的反馈可能波澜不惊。
企业营销不到位
对于参与本次活动营销的企业来说，大家都想借着“神舟6L”空的机会，在营销上“一飞冲天”，但最终真正成功借势的却寥寥无几。如果说前两点是企业的不可控因素，那么神州六号营销不尽人意的根本原因就在于企业本身。
回想两年前，蒙牛曾经利用神五进行全方位的事件营销，打了一场漂亮的整合营销战，蒙牛也从中获得了丰厚的利润。这一事件营销后来被评为当年“中国广告业十大新闻”之一。鉴于蒙牛的成功，很多参与神六营销的企业都想“复制”蒙牛。这种简单的模仿并没有考虑到自身产品与航天的关联性，也没有围绕神舟六号做出真正系统的规划和实施，把产品贴上“神舟六号”的标签，喊遍全球，以为能打动消费者。这些企业心里一定最清楚结果是什么。
广东大印象公司是中国航天事业的独家赞助商，已签约三年。其产品甘龙皇家葡萄酒被选为“中国航天工业特别庆典酒”。在神舟六号赞助的蛋糕竞争激烈的情况下，大印象如此“勇敢”真的很少见。但有一个问题是，我们不知道大印象或甘龙皇家葡萄酒与航天有多大关系，大印象似乎没有给我们一个内涵相关性的明确答案，只是给了产品一个“航天庆典酒”的名字。此外，在神舟六号飞行前后，甘龙御酒的营销如火如荼，媒体频频登广告，也是“送御酒千里”的炒作。但是神舟六号返回后，很少看到有多少相关动作。这让人怀疑，大的印象到底是当下的眼球效应，还是真的想把“神舟六号”营销进行到底？
另一家广东公司科龙在神舟六号营销大战中，失去海尔成为家电行业唯一的“中国航天合作伙伴”，旗下冰箱、空空调、冰柜、洗衣机成为“中国航天特供产品”，各种小家电成为“中国航天精选产品”。除了在央视投放大量广告外，科龙还在其他媒体上加倍发力，呼应空中的势头，科龙还在全国家电卖场全面推出“中国航天特产品”的广告推广活动。客观来说，科龙为这次营销付出了很大的努力。但同样的问题，科龙产品和航天有什么内在联系？直到今天，我们仍然不知道。此外，科龙只与中国航天基金会签订了一年的合同，其一次买卖的心理并不罕见，但投机终究难以长久。
神舟六号已经返回地球，神舟六号的热度也在慢慢降温。面对即将到来的神舟七号发射和探月计划，对于打算继续采用“太空飞行”理念，更好地抓住太空时代带来的机遇的企业，如何总结经验、吸取教训，值得进一步探讨。
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2005年10月，“神舟六号”飞船成功从外太空返回，与两年前几乎同一时间，神武安全着陆。从泰空之门开启的那一刻起，神舟六号的历史使命就走到了尽头。对于中国营销圈来说，围绕神舟六号热的讨论还在继续。
从神舟五号到神舟六号，中国载人航天能力不断提升。但是，在神舟六号的这次大事件营销中，与神舟五号的最后一次营销相比，争夺神六顺风船的企业并没有获得更多的收获，也就是可以算是长城润滑油和FIYTA这两家绑定神舟六号的相对优秀的企业，其营销效果也没有两年前的蒙牛那么突出。
原因何在？
事件的关注度相对降低
从关注度来看，神六不如神五。神舟五号飞行作为中国第一艘载人飞船，在中国航天发展史上具有里程碑意义。实践告诉我们，人们总是对“第一”印象深刻，而很少有人知道“第二”和“第三”，这就是所谓的“第一效应”。与神武相比，神六在技术上有了很大的突破，但毕竟是第二次，悬念少了，引起人们关注的热情也少了。以宇航员为例。众所周知，杨利伟是第一个飞向台空的人，但作者从未弄清楚神舟六号两位宇航员的全名。
人们的注意力被分散了
除了事件本身的关注度降低，参与神舟六号营销的企业太多，也分散了人们的注意力。两年前借用神武营销还是个新鲜事，很少有企业参与。这一次，赞助商的数量增加了一倍多，乘坐神舟六号“顺风船”的人数更是不计其数。一方面说明本土企业的营销意识在提高，灵活决策、快速反应的能力也在加强。另一方面，如果太多人争夺神舟六号的“顺风船”，必然会影响船速。从神舟六号今年的营销实践来看，单个参与企业的关注度较以往明显分散，对市场和品牌效应的反馈可能波澜不惊。
企业营销不到位
对于参与本次活动营销的企业来说，大家都想借着“神舟6L”空的机会，在营销上“一飞冲天”，但最终真正成功借势的却寥寥无几。如果说前两点是企业的不可控因素，那么神州六号营销不尽人意的根本原因就在于企业本身。
回想两年前，蒙牛曾经利用神五进行全方位的事件营销，打了一场漂亮的整合营销战，蒙牛也从中获得了丰厚的利润。这一事件营销后来被评为当年“中国广告业十大新闻”之一。鉴于蒙牛的成功，很多参与神六营销的企业都想“复制”蒙牛。这种简单的模仿并没有考虑到自身产品与航天的关联性，也没有围绕神舟六号做出真正系统的规划和实施，把产品贴上“神舟六号”的标签，喊遍全球，以为能打动消费者。这些企业心里一定最清楚结果是什么。
广东大印象公司是中国航天事业的独家赞助商，已签约三年。其产品甘龙皇家葡萄酒被选为“中国航天工业特别庆典酒”。在神舟六号赞助的蛋糕竞争激烈的情况下，大印象如此“勇敢”真的很少见。但有一个问题是，我们不知道大印象或甘龙皇家葡萄酒与航天有多大关系，大印象似乎没有给我们一个内涵相关性的明确答案，只是给了产品一个“航天庆典酒”的名字。此外，在神舟六号飞行前后，甘龙御酒的营销如火如荼，媒体频频登广告，也是“送御酒千里”的炒作。但是神舟六号返回后，很少看到有多少相关动作。这让人怀疑，大的印象到底是当下的眼球效应，还是真的想把“神舟六号”营销进行到底？
另一家广东公司科龙在神舟六号营销大战中，失去海尔成为家电行业唯一的“中国航天合作伙伴”，旗下冰箱、空空调、冰柜、洗衣机成为“中国航天特供产品”，各种小家电成为“中国航天精选产品”。除了在央视投放大量广告外，科龙还在其他媒体上加倍发力，呼应空中的势头，科龙还在全国家电卖场全面推出“中国航天特产品”的广告推广活动。客观来说，科龙为这次营销付出了很大的努力。但同样的问题，科龙产品和航天有什么内在联系？直到今天，我们仍然不知道。此外，科龙只与中国航天基金会签订了一年的合同，其一次买卖的心理并不罕见，但投机终究难以长久。
神舟六号已经返回地球，神舟六号的热度也在慢慢降温。面对即将到来的神舟七号发射和探月计划，对于打算继续采用“太空飞行”理念，更好地抓住太空时代带来的机遇的企业，如何总结经验、吸取教训，值得进一步探讨。
