最近，当李东生还是央视《对话》节目的嘉宾时，他将2004年试图收购的汤姆森比作一台旧机器。他说:“对于一台旧机器来说，修修补补是不可能的，必须重新发明。”
这句话可以看作是TCL对“为什么要重组欧洲市场”的解释。重组让TCL回到了OEM时代。
有人认为TCL此举是国际化的倒退，但我更愿意认为是TCL国际化理性的回归。毕竟在如今的李东生看来，2004年的两次国际并购都太有激情了。如果我们能回到过去，我不相信李东生会那样做。
李东生承认，即使在今天，TCL仍然处于困境，而不是摆脱困境。经历了一系列磨难的李东生，并没有简单地把输赢作为走出困境的理由。更何况，对于今天乃至明天的TCL来说，化败为胜依然是一项极其繁重的任务。
李东生说:2006年的TCL比2005年更难。我相信这是李东生的真实感受，也是TCL的真实情况。曾经有人认为，如今的TCL已经走出了最艰难的时期。其实，如果你仔细研究TCL企业竞争力的构成要素，你会发现如今的TCL与2004年、2005年相比并没有发生实质性的变化，导致TCL企业综合竞争力不足的要素依然存在，并没有大的改善迹象。唯一不同的是，李东生和他的整个管理团队成熟了很多，变得不那么激进，变得更加理性。
作为一名TCL企业研究员，我曾在2006年年中说过:TCL不是脱离困境，而是陷入困境。在建立完成竞争优势之前，TCL并不能真正走出困境，最多只能实现阶段性盈利。
无论如何，李东生和TCL都值得我们尊敬。一是得益于李东生的诚实，他敢于承认自己的缺点甚至错误，甚至为TCL的艰难处境熬了一夜，可见他是一个有良心的企业家。第二，TCL的经验其实是给中国企业交学费。毕竟，中国企业在走出去的时候，需要学习“先行者”的经验。TCL、海尔、联想、华为是为中国企业交学费的先行者。
顺带一提，媒体广为流传的文章《鹰的重生》，是TCL内部的一个人发给我的。看完之后推荐给中国商报，中国商报马上做了专题报道，发了评论。关于“李东生自省不够深刻”的评论其实出自我自己之手，因不便以编辑名义发表。
因为之前的关系，我对TCL的一举一动、一言一行都保持着高度的关注。我可以毫不谦虚地说，我对TCL的理解是在骨子里，而不是在肌肉层面，更不是在皮肤层面。不像很多对TCL有感情的人，除了感情，我一直保持着清醒深刻的头脑。
最近，当李东生还是央视《对话》节目的嘉宾时，他将2004年试图收购的汤姆森比作一台旧机器。他说:“对于一台旧机器来说，修修补补是不可能的，必须重新发明。”
这句话可以看作是TCL对“为什么要重组欧洲市场”的解释。重组让TCL回到了OEM时代。
有人认为TCL此举是国际化的倒退，但我更愿意认为是TCL国际化理性的回归。毕竟在如今的李东生看来，2004年的两次国际并购都太有激情了。如果我们能回到过去，我不相信李东生会那样做。
李东生承认，即使在今天，TCL仍然处于困境，而不是摆脱困境。经历了一系列磨难的李东生，并没有简单地把输赢作为走出困境的理由。更何况，对于今天乃至明天的TCL来说，化败为胜依然是一项极其繁重的任务。
李东生说:2006年的TCL比2005年更难。我相信这是李东生的真实感受，也是TCL的真实情况。曾经有人认为，如今的TCL已经走出了最艰难的时期。其实，如果你仔细研究TCL企业竞争力的构成要素，你会发现如今的TCL与2004年、2005年相比并没有发生实质性的变化，导致TCL企业综合竞争力不足的要素依然存在，并没有大的改善迹象。唯一不同的是，李东生和他的整个管理团队成熟了很多，变得不那么激进，变得更加理性。
作为一名TCL企业研究员，我曾在2006年年中说过:TCL不是脱离困境，而是陷入困境。在建立完成竞争优势之前，TCL并不能真正走出困境，最多只能实现阶段性盈利。
无论如何，李东生和TCL都值得我们尊敬。一是得益于李东生的诚实，他敢于承认自己的缺点甚至错误，甚至为TCL的艰难处境熬了一夜，可见他是一个有良心的企业家。第二，TCL的经验其实是给中国企业交学费。毕竟，中国企业在走出去的时候，需要学习“先行者”的经验。TCL、海尔、联想、华为是为中国企业交学费的先行者。
顺带一提，媒体广为流传的文章《鹰的重生》，是TCL内部的一个人发给我的。看完之后推荐给中国商报，中国商报马上做了专题报道，发了评论。关于“李东生自省不够深刻”的评论其实出自我自己之手，因不便以编辑名义发表。
因为之前的关系，我对TCL的一举一动、一言一行都保持着高度的关注。我可以毫不谦虚地说，我对TCL的理解是在骨子里，而不是在肌肉层面，更不是在皮肤层面。不像很多对TCL有感情的人，除了感情，我一直保持着清醒深刻的头脑。
