如果不是李书福在2010年3月成功收购沃尔沃，我们想不到中国的吉利汽车和世界知名汽车品牌沃尔沃之间有什么联系。如果有的话，他们都造汽车，仅此而已。纵观世界的发展规律，弱者永远会战胜强者，就像政权更迭一样，没有弱者战胜强者的时候。所以从这个角度来说，吉利收购沃尔沃也是符合法律的，我们应该拍手称快。
但另一方面，我们也应该面对它。也就是说，这毕竟是一种企业间的行为，与市场认同关系有关。它也不同于一种政治权力。随着朝代的更替，80%的事情都可以用武力改变，企业的大部分行业都依赖于市场的自发认可。在这一点上，李书福显然比我们其他人想得更多。其中，有四个问题是大家关心的。
第一，沃尔沃和吉利如何和平相处，要么吉利降沃尔沃，要么沃尔沃升级吉利。
第二，吉利有能力复兴沃尔沃吗？
第三，吉利收购了沃尔沃的品牌和核心技术，但吉利有这样高端的品牌管理技术或能力吗？
第四，吉利对降低成本和扩大销量的把握有多大，尤其是在中国市场。
假设成功
1.吉利只是沃尔沃的老板，其他都没变。包括比利时和瑞典的工厂，沃尔沃汽车的经理，以及位于哥德堡的总部。吉利在中国应该怎么做？他不可能和沃尔沃有任何联系。如果是这样的话，沃尔沃的品牌几乎没有改变，除了换了老板，在中国是个穷老板。
核心要点:原产地品牌没有变化，核心品质不会有大的变化。
第二，沃尔沃目前的问题是全球销量不足，造成巨大损失。1999年，福特斥资64.5亿美元收购沃尔沃。经过10多年的努力，没有取得很大的进步，只好放弃自己热爱的东西，现在只卖18亿。那么，是什么让吉利比福特更好呢？想一想，吉利从无到有到今天，靠的无非是勇气和对中国庞大市场的信心。其他方面不能和福特相比，也没有什么可以和福特相比。不过话说回来，什么是勇敢？对于吉利来说，意味着扩大生产规模，加快国产化速度，促进市场份额的提升。这就是吉利的勇气。全球第二大汽车市场，也让吉利觉得他能做到福特做不到的事。而这两点恰恰是福特所没有的。
核心关键点:如何改变沃尔沃在中国市场的格局
第三，吉利收购了所有收购的内容:品牌、技术、工厂、运营商、渠道、市场。除了与沃尔沃集团无关，其余都取决于自身的管理能力。按照普通人的理解，吉利不仅没有管理国际品牌的能力，也没有管理全球品牌的能力，也就是普通国内品牌管理处于混乱状态，那么他为什么要让沃尔沃走出困境呢？因此，这种管理能力是吉利的一个障碍。但是吉利的方式是用自己的方式待人，用同样的人来管理，应该是一个不错的选择。只针对中国市场，需要和吉利有效对接。如果这次对接没有大问题，吉利可能会顺利完成沃尔沃。
核心关键点:李书福的管理不应该用在沃尔沃品牌上。
4.吉利能降低沃尔沃多少成本？刚性成本，沃尔沃的品质丝毫不能降低，沃尔沃的工厂搬迁到成本更低的地方的机会更少，企业工会养老机构在原产地的阻力，管理者的待遇无法改变等。软成本可以在品牌、营销、渠道和传播上发生变化；那么，吉利还能减什么？如果吉利不做什么死板的事情，可能是为了降低成本而改变软度的一种出路，但也可能会造成品牌管理上的问题。因为，吉利品牌管理和沃尔沃品牌管理真的不是一回事。
核心关键点:吉利要始终保持或提升沃尔沃高端品牌的形象和地位。
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不成功的假设第一，因为沃尔沃的老板被吉利取代，沃尔沃完全是低端。或许很多消费者已经马上表达了自己的观点，未来也不会对沃尔沃感兴趣。市场上普遍认为吉利和沃尔沃联系在一起，并不是因为沃尔沃带来了吉利，而是因为吉利累了沃尔沃。针对这种情况，如果吉利处理不好，不仅会失去沃尔沃作为豪华品牌的地位，还会对吉利自身的发展产生很大的影响。结果就是消化不良。毕竟这是中国拥有的第一个奢侈品牌，虽然不是本土品牌。
核心关键点:保证沃尔沃的豪华品牌地位。
第二，吉利想在中国市场大有作为；一是降低沃尔沃的态度，二是加强国产化率，三是推出低端产品，形成与奔驰宝马相同的产品线格局，由低到高。沃尔沃品牌足够强大，但渠道有限，产品线不适合中国目前的市场情况。
核心关键点:开发一些smat产品，bmwx 1产品等等，但是他还是一个奢侈品牌，从来没有走出过这条低线。
第三，中国市场的管理是吉利的大问题，但国际市场的管理不是。国际市场有专业团队需要担心。对于中国来说，吉利的团队还需要学习如何把一个母品牌做强做大，然后在母品牌中做一个细分品牌，再在细分品牌下细分功能型车型品牌。后来没有创立新的品牌，母产品不知道在哪里。吉利目前的做法是先把一个品牌搞死，然后取一个新的品牌名，持续两三年，再改名。众所周知，当沃尔沃几年换了一个品牌，也就是一个产品品牌几十年来销量也下滑了。
核心关键点:品牌管理不是熊掰棍子，所以不会长久。
4.毫无疑问，吉利在中国市场有成本优势。但吉利走得太远，成本会降低，哪个沃尔沃还是沃尔沃？因此，吉利改变了沃尔沃太多的方面来降低成本。另一方面，吉利改变了沃尔沃的品牌品味，这可能是吉利犯的最大错误。别说大家都不担心，就是M&A一签约，这种味道就出现了。吉利怎么能看不起呢？
核心关键点:看吉利如何降低成本。
品牌是天生的，它有一种文化元素作为它的发源地。一旦他形成了知名的品牌形象和价值，消费者的身份价值就占据了很高的峰值，一般很难改变。吉利，沃尔沃起源的品牌属性，无法改变，一旦改变，就会失败。在这种情况下，吉利将把重点放在如何将这个国际高端品牌与吉利融合在一起，又不至于两败俱伤。尤其是在品牌管理方面，我有太多的顾虑。不过，我还是很喜欢李书福的。真实、真诚、大胆、创新、竞争意识、挑战意识和氛围(从它对汽车的表达来看)是一个大品牌应该具备的品质。
李书福做了一件大事。是好事吗？让我们一起期待吧。
欢迎与作者讨论您的观点，邮箱:bfbrand@163.com
如果不是李书福在2010年3月成功收购沃尔沃，我们想不到中国的吉利汽车和世界知名汽车品牌沃尔沃之间有什么联系。如果有的话，他们都造汽车，仅此而已。纵观世界的发展规律，弱者永远会战胜强者，就像政权更迭一样，没有弱者战胜强者的时候。所以从这个角度来说，吉利收购沃尔沃也是符合法律的，我们应该拍手称快。
但另一方面，我们也应该面对它。也就是说，这毕竟是一种企业间的行为，与市场认同关系有关。它也不同于一种政治权力。随着朝代的更替，80%的事情都可以用武力改变，企业的大部分行业都依赖于市场的自发认可。在这一点上，李书福显然比我们其他人想得更多。其中，有四个问题是大家关心的。
第一，沃尔沃和吉利如何和平相处，要么吉利降沃尔沃，要么沃尔沃升级吉利。
第二，吉利有能力复兴沃尔沃吗？
第三，吉利收购了沃尔沃的品牌和核心技术，但吉利有这样高端的品牌管理技术或能力吗？
第四，吉利对降低成本和扩大销量的把握有多大，尤其是在中国市场。
假设成功
1.吉利只是沃尔沃的老板，其他都没变。包括比利时和瑞典的工厂，沃尔沃汽车的经理，以及位于哥德堡的总部。吉利在中国应该怎么做？他不可能和沃尔沃有任何联系。如果是这样的话，沃尔沃的品牌几乎没有改变，除了换了老板，在中国是个穷老板。
核心要点:原产地品牌没有变化，核心品质不会有大的变化。
第二，沃尔沃目前的问题是全球销量不足，造成巨大损失。1999年，福特斥资64.5亿美元收购沃尔沃。经过10多年的努力，没有取得很大的进步，只好放弃自己热爱的东西，现在只卖18亿。那么，是什么让吉利比福特更好呢？想一想，吉利从无到有到今天，靠的无非是勇气和对中国庞大市场的信心。其他方面不能和福特相比，也没有什么可以和福特相比。不过话说回来，什么是勇敢？对于吉利来说，意味着扩大生产规模，加快国产化速度，促进市场份额的提升。这就是吉利的勇气。全球第二大汽车市场，也让吉利觉得他能做到福特做不到的事。而这两点恰恰是福特所没有的。
核心关键点:如何改变沃尔沃在中国市场的格局
第三，吉利收购了所有收购的内容:品牌、技术、工厂、运营商、渠道、市场。除了与沃尔沃集团无关，其余都取决于自身的管理能力。按照普通人的理解，吉利不仅没有管理国际品牌的能力，也没有管理全球品牌的能力，也就是普通国内品牌管理处于混乱状态，那么他为什么要让沃尔沃走出困境呢？因此，这种管理能力是吉利的一个障碍。但是吉利的方式是用自己的方式待人，用同样的人来管理，应该是一个不错的选择。只针对中国市场，需要和吉利有效对接。如果这次对接没有大问题，吉利可能会顺利完成沃尔沃。
核心关键点:李书福的管理不应该用在沃尔沃品牌上。
4.吉利能降低沃尔沃多少成本？刚性成本，沃尔沃的品质丝毫不能降低，沃尔沃的工厂搬迁到成本更低的地方的机会更少，企业工会养老机构在原产地的阻力，管理者的待遇无法改变等。软成本可以在品牌、营销、渠道和传播上发生变化；那么，吉利还能减什么？如果吉利不做什么死板的事情，可能是为了降低成本而改变软度的一种出路，但也可能会造成品牌管理上的问题。因为，吉利品牌管理和沃尔沃品牌管理真的不是一回事。
核心关键点:吉利要始终保持或提升沃尔沃高端品牌的形象和地位。
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不成功的假设第一，因为沃尔沃的老板被吉利取代，沃尔沃完全是低端。或许很多消费者已经马上表达了自己的观点，未来也不会对沃尔沃感兴趣。市场上普遍认为吉利和沃尔沃联系在一起，并不是因为沃尔沃带来了吉利，而是因为吉利累了沃尔沃。针对这种情况，如果吉利处理不好，不仅会失去沃尔沃作为豪华品牌的地位，还会对吉利自身的发展产生很大的影响。结果就是消化不良。毕竟这是中国拥有的第一个奢侈品牌，虽然不是本土品牌。
核心关键点:保证沃尔沃的豪华品牌地位。
第二，吉利想在中国市场大有作为；一是降低沃尔沃的态度，二是加强国产化率，三是推出低端产品，形成与奔驰宝马相同的产品线格局，由低到高。沃尔沃品牌足够强大，但渠道有限，产品线不适合中国目前的市场情况。
核心关键点:开发一些smat产品，bmwx 1产品等等，但是他还是一个奢侈品牌，从来没有走出过这条低线。
第三，中国市场的管理是吉利的大问题，但国际市场的管理不是。国际市场有专业团队需要担心。对于中国来说，吉利的团队还需要学习如何把一个母品牌做强做大，然后在母品牌中做一个细分品牌，再在细分品牌下细分功能型车型品牌。后来没有创立新的品牌，母产品不知道在哪里。吉利目前的做法是先把一个品牌搞死，然后取一个新的品牌名，持续两三年，再改名。众所周知，当沃尔沃几年换了一个品牌，也就是一个产品品牌几十年来销量也下滑了。
核心关键点:品牌管理不是熊掰棍子，所以不会长久。
4.毫无疑问，吉利在中国市场有成本优势。但吉利走得太远，成本会降低，哪个沃尔沃还是沃尔沃？因此，吉利改变了沃尔沃太多的方面来降低成本。另一方面，吉利改变了沃尔沃的品牌品味，这可能是吉利犯的最大错误。别说大家都不担心，就是M&A一签约，这种味道就出现了。吉利怎么能看不起呢？
核心关键点:看吉利如何降低成本。
品牌是天生的，它有一种文化元素作为它的发源地。一旦他形成了知名的品牌形象和价值，消费者的身份价值就占据了很高的峰值，一般很难改变。吉利，沃尔沃起源的品牌属性，无法改变，一旦改变，就会失败。在这种情况下，吉利将把重点放在如何将这个国际高端品牌与吉利融合在一起，又不至于两败俱伤。尤其是在品牌管理方面，我有太多的顾虑。不过，我还是很喜欢李书福的。真实、真诚、大胆、创新、竞争意识、挑战意识和氛围(从它对汽车的表达来看)是一个大品牌应该具备的品质。
李书福做了一件大事。是好事吗？让我们一起期待吧。
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