一、基本现状
进入21世纪，中国电视产业发展方兴未艾，其基本架构为:中央电视台、省市(卫视)、城市电视台，拥有电视台368家，频道2058个，全国日均观看频道69个；并且都形成了有线、无线、卫星等即时媒体传播平台；电视普及率近95%，潜在受众达11.5亿(含有效目标受众5.6亿)，绝对总受众占全球总量20%以上；据权威机构测算，全国电视观众日均观看时间为179分钟；全国20强频道中，省级电视台12家，中央电视台8家；收视区域差异明显，其中华北地区收视人数最多，只有北京平均每户30个频道。
广告已经成为中国电视行业(包括汽车电视行业)生存的基础。去年整体电视广告增长19%，占GDP的0.92%；据国家工商总局统计，去年全国电视广告投放255亿元，其中汽车广告投放46亿元；广告区域仅北京、上海和广东就占全年电视广告投入的20%。
Handing Consulting指出，作为中国电视行业中中国媒体市场的一个细分领域，车载电视已经走过了整整10年。目前已经形成了以省市电视台汽车栏目和城市台汽车电视栏目为发散环节的基本框架。其中12家省市电视台、卫星电视台开通了车载节目(不含凤凰、星空等海外电视台)，节目总播出时间为￡。覆盖的重点区域包括以北京为中心的环渤海经济带(包括天津、河北、山东、辽宁)，以上海为中心的泛长三角经济带(包括浙江、江苏、安徽、湖北)，以广州为中心的泛珠三角经济带(包括深圳、福建、广西)，以重庆为中心的西南新兴经济带(包括四川、云南、贵州)
第二，横向竞争
在市场化、产业化、国际化的交叉冲击下，中国电视市场(包括汽车电视市场)面临着新闻行业多元化、多元化的严峻挑战:全国有报纸1789种、期刊9038种、互联网网站60余万个，海外电视媒体频道已有30余家落地中国。据统计，去年所有传统媒体的平均受众时间减少了8分钟，多元化加剧的直接原因是网络媒体的普及。
Handing Consulting预计，2009年全球媒体行业的营业额将超过2万亿美元。
亚太地区增速有望达到10%，未来五年中国媒体市场将快速发展。但随着全球产业结构的调整，中国电视产业(汽车电视产业)全面开放后将面临更大的运营风险，包括汽车电视产业在内的传媒产业原有价值链将被新的游戏规则打破，这是横向竞争的根源。未来三到五年，国有、民营和外资的融合博弈将决定中国电视产业(包括汽车电视产业)的走向。
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关于作者：第1页三、基本判断Handing Consulting认为，中国汽车电视行业面临的生存挑战与机遇齐头并进:不同平台的汽车频道不再是稀缺资源，在电视产业化大格局下，汽车频道将成为有限资源，注定在同质化竞争中成为过剩！为了防止微时长，汽车电视行业必须在以下三个方面提前做好规划:
首先，在汽车渠道同质化竞争下，内容和服务注定是“双冠王”
实力雄厚的内容制作公司将加强基于渠道资源的全媒体、全时互动服务，未来将成为两全其美。这意味着汽车电视的内容制作公司要在大投入、大批量的基础上，保持可持续的高质量内容和优化服务，以吸引优质客户和有效受众。“内容为王”“服务为王”将成为汽车电视行业同质化竞争中差异化的分水岭。
其次，打破地域分割的汽车电视产业联盟无法抵消
尽管汽车电视频道仍在不断出现，但相对过剩的汽车频道与因相对节目制作和广告营销不足而日益匮乏的节目之间，存在着巨大的“剪刀差”。随着电视行业在WTO框架下的逐步开放，政策障碍正在消退，而外资正在将触角伸向车载电视行业。面对海外媒体节目的产能和播出平台的规模，本土化的汽车电视频道运营商只有走向融合，才能抵御冲击。而且，电视行业自身的规律表明:整合内容生产，消化内容生产，用服务放大广告效应，建立中国的“汽车电视辛迪加”，可以通过不对称的超限商战，以绝对最小的投入获得相对最大的产出。这方面有先例:全国有线电视协作、全国城市电视广播协作等。虽然这些跨区域电视台不断重组整合，但这说明车载电视联盟符合市场发展规律；将改变各地车载电视平台“无序”格局，激活合作，超越地域，以内容整合为纽带，发挥生产群优势，激发汽车服务。
第三，中国汽车电视媒体面临新技术& # 8226；新概念& # 8226；新平台
在可预见的未来3到5年，随着无线增值业务和数字技术平台的“嵌入”，中国汽车电视媒体的内涵将更加多元化:汽车数字电视& # 8226；互联网电视、手机电视将面对新技术投入使用，带来全新的汽车消费理念；车载电视将由开路电视、付费电视、网络电视、移动电视四种形态组成，从而构建起一个颠覆性的车载电视产业转型:从家庭(客厅)的数字电视，到工作场所(自习室)的网络电视，再到边走边看的移动电视，车载电视的外延已经与传统媒体的书刊阅读“无缝对接”——无线增值、宽带接入、数字嵌入将从根本上改变中国汽车虽然新技术， 新概念、新平台将从根本上“蚕食”中国传统车载电视的营收，挑战总是与机遇并存，这在某种意义上也是业绩增值的核心路径。 在这方面，中国汽车电视人进行了大胆的尝试:酷车(北京)影视文化传播机构(酷车)与上海电视台《汽车力量》、南方电视台《非凡汽车》、中国汽车电视网建立了紧密的合作关系，以汽车内容制作与服务为融合核心。根据现有的省市电视台、城市台、网络电视台(网)，将构建模拟/数字/网络/手机等全媒体技术的汽车报道平台，覆盖环渤海经济带、泛长三角、泛珠三角等汽车消费最活跃的区域。这是2005年中国汽车工业出版社最值得关注的行业合作之一，可以通过软硬广告让目标受众获得精准“点击”，实现精准投放。《酷车》制片人严泽、《汽车动力》制片人王健、《非常汽车》制片人王海军、《中国汽车电视网》制片人谢伟烈都认同，随着数字电视、互联网电视、移动电视的蓬勃兴起，中国汽车电视频道资源亟待整合，尤其是为汽车消费细分市场的内容提供服务。要跳出传统的广告经营思维定势，通过创新整合的增值服务活动来拓展自身北京、上海、广东将采用模拟(传统)电视& # 8226；数字电视& # 8226；网络电视& # 8226；手机电视的“联动”，打造了中国汽车电视最精准(北京、上海、广东)和最长(24小时全天候、365天全时空)“闭环”的汽车销售和消费服务链，尤其是在应用新技术、推广新理念、搭建城际汽车报道新平台方面，这也是“首届中国主流汽车电视媒体高层论坛”的具体成果
四、发展趋势
目前，中国汽车电视行业主要分为两种运营模式，其中一种是国有电视平台的频道
生产者责任制，投资渠道一般风险较低，属于“谁控制渠道谁就有资源优势”，投入产出相对有保障；其次，民营内容生产供应商体系投资风险高，属于“谁拥有(广告)资源优势，谁控制渠道”。在这种运作模式下，比较成功的是“车& # 8226；全球“共同媒体”已从单一的卫星电视汽车频道“转向”广播、网络媒体、杂志等全媒体融合，其发展轨迹预示着未来三到五年中国汽车电视行业的发展方向之一。(另一个方向是中国汽车(城际)联合申报协作)
中国汽车电视媒体的竞争态势由同质化向差异化转变，其明显趋势是:“两极分化”——即一端注重内容的精细化，另一端注重服务的细分化，通过资源优化和强化优质服务，可以说“以内容抓服务”是中国汽车电视行业良性发展的核心动力。业内资深人士、新浪网《车星天下》总编辑邵景宁曾在酷车脱口秀中这样说。在谈到“光”的核心竞争力时，光媒总裁王长田表示:娱乐、信息提供和服务是光的核心内容...这些都在为中国电视行业，尤其是汽车电视行业提供注解。微观来看，中国汽车电视媒体的发展方向应该是:渠道差异化& # 8226；优秀的内容& # 8226；服务个性化——确立服务是生产力，内容也是生产力的必由之路，将内容产业的概念提升到与媒体产业同等的高度。
汉德咨询指出:宏观来看，中国汽车电视媒体面临着现有资源的重新洗牌。比如，在本次论坛进入筹备期的三个月里，全国三分之一的汽车电视节目发生了变化。在海外媒体资本即将涌入中国，国内媒体重组不平衡，规模小、市场分化、重复建设的情况下，在汽车电视行业建立民族自主品牌是大势所趋、刻不容缓，“跨区域全媒体”将成为打破瓶颈的节点。
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关于作者：一、基本现状
进入21世纪，中国电视产业发展方兴未艾，其基本架构为:中央电视台、省市(卫视)、城市电视台，拥有电视台368家，频道2058个，全国日均观看频道69个；并且都形成了有线、无线、卫星等即时媒体传播平台；电视普及率近95%，潜在受众达11.5亿(含有效目标受众5.6亿)，绝对总受众占全球总量20%以上；据权威机构测算，全国电视观众日均观看时间为179分钟；全国20强频道中，省级电视台12家，中央电视台8家；收视区域差异明显，其中华北地区收视人数最多，只有北京平均每户30个频道。
广告已经成为中国电视行业(包括汽车电视行业)生存的基础。去年整体电视广告增长19%，占GDP的0.92%；据国家工商总局统计，去年全国电视广告投放255亿元，其中汽车广告投放46亿元；广告区域仅北京、上海和广东就占全年电视广告投入的20%。
Handing Consulting指出，作为中国电视行业中中国媒体市场的一个细分领域，车载电视已经走过了整整10年。目前已经形成了以省市电视台汽车栏目和城市台汽车电视栏目为发散环节的基本框架。其中12家省市电视台、卫星电视台开通了车载节目(不含凤凰、星空等海外电视台)，节目总播出时间为￡。覆盖的重点区域包括以北京为中心的环渤海经济带(包括天津、河北、山东、辽宁)，以上海为中心的泛长三角经济带(包括浙江、江苏、安徽、湖北)，以广州为中心的泛珠三角经济带(包括深圳、福建、广西)，以重庆为中心的西南新兴经济带(包括四川、云南、贵州)
第二，横向竞争
在市场化、产业化、国际化的交叉冲击下，中国电视市场(包括汽车电视市场)面临着新闻行业多元化、多元化的严峻挑战:全国有报纸1789种、期刊9038种、互联网网站60余万个，海外电视媒体频道已有30余家落地中国。据统计，去年所有传统媒体的平均受众时间减少了8分钟，多元化加剧的直接原因是网络媒体的普及。
Handing Consulting预计，2009年全球媒体行业的营业额将超过2万亿美元。
亚太地区增速有望达到10%，未来五年中国媒体市场将快速发展。但随着全球产业结构的调整，中国电视产业(汽车电视产业)全面开放后将面临更大的运营风险，包括汽车电视产业在内的传媒产业原有价值链将被新的游戏规则打破，这是横向竞争的根源。未来三到五年，国有、民营和外资的融合博弈将决定中国电视产业(包括汽车电视产业)的走向。
1第2页接下来:2第8页
关于作者：第1页三、基本判断Handing Consulting认为，中国汽车电视行业面临的生存挑战与机遇齐头并进:不同平台的汽车频道不再是稀缺资源，在电视产业化大格局下，汽车频道将成为有限资源，注定在同质化竞争中成为过剩！为了防止微时长，汽车电视行业必须在以下三个方面提前做好规划:
首先，在汽车渠道同质化竞争下，内容和服务注定是“双冠王”
实力雄厚的内容制作公司将加强基于渠道资源的全媒体、全时互动服务，未来将成为两全其美。这意味着汽车电视的内容制作公司要在大投入、大批量的基础上，保持可持续的高质量内容和优化服务，以吸引优质客户和有效受众。“内容为王”“服务为王”将成为汽车电视行业同质化竞争中差异化的分水岭。
其次，打破地域分割的汽车电视产业联盟无法抵消
尽管汽车电视频道仍在不断出现，但相对过剩的汽车频道与因相对节目制作和广告营销不足而日益匮乏的节目之间，存在着巨大的“剪刀差”。随着电视行业在WTO框架下的逐步开放，政策障碍正在消退，而外资正在将触角伸向车载电视行业。面对海外媒体节目的产能和播出平台的规模，本土化的汽车电视频道运营商只有走向融合，才能抵御冲击。而且，电视行业自身的规律表明:整合内容生产，消化内容生产，用服务放大广告效应，建立中国的“汽车电视辛迪加”，可以通过不对称的超限商战，以绝对最小的投入获得相对最大的产出。这方面有先例:全国有线电视协作、全国城市电视广播协作等。虽然这些跨区域电视台不断重组整合，但这说明车载电视联盟符合市场发展规律；将改变各地车载电视平台“无序”格局，激活合作，超越地域，以内容整合为纽带，发挥生产群优势，激发汽车服务。
第三，中国汽车电视媒体面临新技术& # 8226；新概念& # 8226；新平台
在可预见的未来3到5年，随着无线增值业务和数字技术平台的“嵌入”，中国汽车电视媒体的内涵将更加多元化:汽车数字电视& # 8226；互联网电视、手机电视将面对新技术投入使用，带来全新的汽车消费理念；车载电视将由开路电视、付费电视、网络电视、移动电视四种形态组成，从而构建起一个颠覆性的车载电视产业转型:从家庭(客厅)的数字电视，到工作场所(自习室)的网络电视，再到边走边看的移动电视，车载电视的外延已经与传统媒体的书刊阅读“无缝对接”——无线增值、宽带接入、数字嵌入将从根本上改变中国汽车虽然新技术， 新概念、新平台将从根本上“蚕食”中国传统车载电视的营收，挑战总是与机遇并存，这在某种意义上也是业绩增值的核心路径。 在这方面，中国汽车电视人进行了大胆的尝试:酷车(北京)影视文化传播机构(酷车)与上海电视台《汽车力量》、南方电视台《非凡汽车》、中国汽车电视网建立了紧密的合作关系，以汽车内容制作与服务为融合核心。根据现有的省市电视台、城市台、网络电视台(网)，将构建模拟/数字/网络/手机等全媒体技术的汽车报道平台，覆盖环渤海经济带、泛长三角、泛珠三角等汽车消费最活跃的区域。这是2005年中国汽车工业出版社最值得关注的行业合作之一，可以通过软硬广告让目标受众获得精准“点击”，实现精准投放。《酷车》制片人严泽、《汽车动力》制片人王健、《非常汽车》制片人王海军、《中国汽车电视网》制片人谢伟烈都认同，随着数字电视、互联网电视、移动电视的蓬勃兴起，中国汽车电视频道资源亟待整合，尤其是为汽车消费细分市场的内容提供服务。要跳出传统的广告经营思维定势，通过创新整合的增值服务活动来拓展自身北京、上海、广东将采用模拟(传统)电视& # 8226；数字电视& # 8226；网络电视& # 8226；手机电视的“联动”，打造了中国汽车电视最精准(北京、上海、广东)和最长(24小时全天候、365天全时空)“闭环”的汽车销售和消费服务链，尤其是在应用新技术、推广新理念、搭建城际汽车报道新平台方面，这也是“首届中国主流汽车电视媒体高层论坛”的具体成果
四、发展趋势
目前，中国汽车电视行业主要分为两种运营模式，其中一种是国有电视平台的频道
生产者责任制，投资渠道一般风险较低，属于“谁控制渠道谁就有资源优势”，投入产出相对有保障；其次，民营内容生产供应商体系投资风险高，属于“谁拥有(广告)资源优势，谁控制渠道”。在这种运作模式下，比较成功的是“车& # 8226；全球“共同媒体”已从单一的卫星电视汽车频道“转向”广播、网络媒体、杂志等全媒体融合，其发展轨迹预示着未来三到五年中国汽车电视行业的发展方向之一。(另一个方向是中国汽车(城际)联合申报协作)
中国汽车电视媒体的竞争态势由同质化向差异化转变，其明显趋势是:“两极分化”——即一端注重内容的精细化，另一端注重服务的细分化，通过资源优化和强化优质服务，可以说“以内容抓服务”是中国汽车电视行业良性发展的核心动力。业内资深人士、新浪网《车星天下》总编辑邵景宁曾在酷车脱口秀中这样说。在谈到“光”的核心竞争力时，光媒总裁王长田表示:娱乐、信息提供和服务是光的核心内容...这些都在为中国电视行业，尤其是汽车电视行业提供注解。微观来看，中国汽车电视媒体的发展方向应该是:渠道差异化& # 8226；优秀的内容& # 8226；服务个性化——确立服务是生产力，内容也是生产力的必由之路，将内容产业的概念提升到与媒体产业同等的高度。
汉德咨询指出:宏观来看，中国汽车电视媒体面临着现有资源的重新洗牌。比如，在本次论坛进入筹备期的三个月里，全国三分之一的汽车电视节目发生了变化。在海外媒体资本即将涌入中国，国内媒体重组不平衡，规模小、市场分化、重复建设的情况下，在汽车电视行业建立民族自主品牌是大势所趋、刻不容缓，“跨区域全媒体”将成为打破瓶颈的节点。
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