芜湖至庐山铁路 太平湖特大桥第一个主塔到顶
池黄高铁起自池州站，已至黄山北站，是武汉市至杭州市铁路安全通道的关键构成部分，总长125.1千米，设计方案车速350千米，设芜湖、九华山、黄山西省、黟县东、黄山北等5座地铁站。
6月2日，全程分区规划工程项目太平湖特大桥第一个主塔成功到顶。立交桥总长926.1米，在其中主桥长788米，选用多线三塔矮塔斜拉桥，2个跨径均为228米，为现阶段我国较大跨距的铁路多塔矮塔斜拉桥。
池黄高铁完工后将变成串连皖南两山论一湖（九华山、庐山、太平湖）关键旅游景点的金子旅游路线，对健全地区迅速铁路规划合理布局，加速皖南国际性文旅产业示范园区基本建设，推动沿途社会经济共享发展有着关键实际意义。
南昌市至景德镇市至庐山铁路安徽省段 将要全程铺轨
昌景黄高铁安徽省段坐落于安徽省黄山市地区，经过安徽祁门县、黟县、休宁县至黄山市，黄山北站和黟县涿州东站是与池黄高铁交易会的同用地铁站，总长89.6千米，设计方案车速350千米。
现阶段，新项目将要进行无砟轨道、站房和站后“四电”建筑施工，预估6月上中旬逐渐全程铺轨。
做为杭昌高铁动车关键构成部分，昌景黄高铁连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域关键的迅速货物运输安全通道，完工后将产生联接皖赣两省“名都、名湖、名山大川”的国际级金子旅游线。
杭州市至上饶铁路线建德至上饶段 跨金千铁路线特大桥桁梁上混凝土浇筑进行
杭衢铁路线建衢段正线总长131千米，设建德、建德南、龙游北、衢江（预埋）、上饶西、河山等6座地铁站，设计方案车速350千米。
5月中下旬，杭衢铁路线建衢段上跨金千铁路、G330高速公路、南浦溪的跨金千铁路线特大桥桁梁上混凝土浇筑进行，为后面移梁工程施工及其无砟轨道工程施工打下基础。该桥总长686米，是全程唯一连跨铁路线、高速公路、江河的特大桥。
杭衢铁路线担负着衢九铁路线和杭黄高铁中间的联络线作用。完工后将完成衢州到杭州多一点、多路联接，杭州主城区到上饶无须再绕道绍兴、义乌市、丽水市，对进一步扩大和健全浙江铁路规划框架，健全长三角城际铁路网具备关键实际意义。
上海市至苏州市至湖州市铁路线 东苕溪特大桥最多桁梁合龙
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，经过苏州市吴中区，已至浙江湖州湖州站，正线约长163.5千米，设计方案车速350千米，设上海虹桥、松江南地区、练塘、汾湖、盛泽、南浔镇、湖州市东、湖州站等8座地铁站，在其中上海虹桥站和湖州站为不仅有地铁站，别的为新创建地铁站。
5月26日，沪苏湖铁路湖州市段东苕溪特大桥最多桁梁成功合龙，意味着沪苏湖铁路基本建设迈进新环节。
新项目完工全线通车后将变成联接上海市、苏州市、湖州市等地区的关键铁路运输安全通道，不但可以分摊沪宁、沪杭安全通道的道路交通工作压力，也巨大便捷溧水、溧阳市、宜兴市等大城市与上海市中间的联系，对推动长三角地区一体化发展趋势和苏南地区社会经济发展具备关键实际意义。
宣城至绩溪铁路 已全线贯通19座隧道施工
宣绩高铁正线总长111.6千米，设计方案车速350千米，全程设宣城、宁国南、绩溪北3座地铁站。目前为止，全程已全线贯通19座隧道施工。
除此之外，宣绩高铁西津河特大桥悬壁桁梁近日成功合龙，为连通移梁安全通道打下夯实基础。
宣绩高铁完工全线通车后将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福、池黄等高铁动车联接，减少苏、皖、赣等地时光间距，对沿途旅游开发和促进乡村振兴具备关键实际意义。
合肥市至新沂铁路安徽省段 桥梁工程施工进到新环节
合新高铁安徽省段坐落于合肥市、合肥、蚌埠市、宿迁市地区，全程共设泗县东、五河、明光西、定远（扩建工程）、八斗（越行站）等地铁站，设计方案车速350千米，路线总长207.4千米。
近日，合新高铁安徽省段梁沙庄立交桥首孔预制箱梁搭建和第一个桁梁0号块混凝土浇筑进行，意味着此段桥梁工程施工进到新环节。
全线贯通后将大大缩短合肥市地域与苏北地区、胶东半岛的空间间距，对推动长三角城市群和长三角高品质一体化发展趋势有着关键功效。
巢湖至马鞍山城际铁路 重要分区规划工程项目获得重大进展
巢马城际铁路线是我国《中长期铁路网规划》安徽内重点项目建设和皖江地域城际铁路建设规划关键推动新项目，设计方案车速350千米，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等5座地铁站。
马鞍山湘江公铁立交桥是巢马城际铁路线分区规划工程项目，选用三塔两跨径设计方案，单跨1120米，是全球第一座公里级三塔公铁双用斜拉桥。5月20日，主桥Z4号墩成功混凝土浇筑桩承台第一层混泥土，在湘江主主汛期到来前完成全程重要分区规划工程项目的重大进展。
这条城际铁路既是马鞍山与合肥市的立即连通线，又是安徽省通向上海市等长三角城市的动车新安全通道，对进一步完善地区高速铁路网合理布局，提高安全通道输送量，推动长三角高品质一体化发展趋势、长三角城市群发展趋势有着关键实际意义。
杭州至温州铁路 第一座中长款隧道施工成功全线贯通
杭温高铁是一条联接浙江省东西南北的山水诗歌过道，北起上海市桐庐县涿州东站，引进改造后的温州南站，路线总长260千米，设计方案车速350千米，设桐庐县东、浦江、义乌市、浙江横店、磐安、仙居、楠溪江风景区、永嘉县、温州南等9座地铁站。
5月22日零晨，经历580天焦虑不安工程施工，杭温高铁深固隧道施工成功全线贯通。这也是杭温高铁永嘉县段11座隧道施工中第一座全线贯通的中长款隧道施工，为完成全线通车奠定夯实基础。
杭温高铁完工后将密切串连起长三角地区和杭州市、丽水市、温州市三大都市圈，产生一条从长三角关键地区辐射源浙江省东南部的技术骨干城际轨道交通线。杭州市、丽水市、台州市、温州市等地丰富多彩的旅游资源开发将串连成线，沿途仙居、磐安、东阳市、浦江等地宣布迈进高铁动车时期，对健全地区铁路规划，打造出浙江“1钟头公共交通圈”，推动长三角城市群连动发展趋势有着关键实际意义。
芜湖至庐山铁路 太平湖特大桥第一个主塔到顶
池黄高铁起自池州站，已至黄山北站，是武汉市至杭州市铁路安全通道的关键构成部分，总长125.1千米，设计方案车速350千米，设芜湖、九华山、黄山西省、黟县东、黄山北等5座地铁站。
6月2日，全程分区规划工程项目太平湖特大桥第一个主塔成功到顶。立交桥总长926.1米，在其中主桥长788米，选用多线三塔矮塔斜拉桥，2个跨径均为228米，为现阶段我国较大跨距的铁路多塔矮塔斜拉桥。
池黄高铁完工后将变成串连皖南两山论一湖（九华山、庐山、太平湖）关键旅游景点的金子旅游路线，对健全地区迅速铁路规划合理布局，加速皖南国际性文旅产业示范园区基本建设，推动沿途社会经济共享发展有着关键实际意义。
南昌市至景德镇市至庐山铁路安徽省段 将要全程铺轨
昌景黄高铁安徽省段坐落于安徽省黄山市地区，经过安徽祁门县、黟县、休宁县至黄山市，黄山北站和黟县涿州东站是与池黄高铁交易会的同用地铁站，总长89.6千米，设计方案车速350千米。
现阶段，新项目将要进行无砟轨道、站房和站后“四电”建筑施工，预估6月上中旬逐渐全程铺轨。
做为杭昌高铁动车关键构成部分，昌景黄高铁连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域关键的迅速货物运输安全通道，完工后将产生联接皖赣两省“名都、名湖、名山大川”的国际级金子旅游线。
杭州市至上饶铁路线建德至上饶段 跨金千铁路线特大桥桁梁上混凝土浇筑进行
杭衢铁路线建衢段正线总长131千米，设建德、建德南、龙游北、衢江（预埋）、上饶西、河山等6座地铁站，设计方案车速350千米。
5月中下旬，杭衢铁路线建衢段上跨金千铁路、G330高速公路、南浦溪的跨金千铁路线特大桥桁梁上混凝土浇筑进行，为后面移梁工程施工及其无砟轨道工程施工打下基础。该桥总长686米，是全程唯一连跨铁路线、高速公路、江河的特大桥。
杭衢铁路线担负着衢九铁路线和杭黄高铁中间的联络线作用。完工后将完成衢州到杭州多一点、多路联接，杭州主城区到上饶无须再绕道绍兴、义乌市、丽水市，对进一步扩大和健全浙江铁路规划框架，健全长三角城际铁路网具备关键实际意义。
上海市至苏州市至湖州市铁路线 东苕溪特大桥最多桁梁合龙
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，经过苏州市吴中区，已至浙江湖州湖州站，正线约长163.5千米，设计方案车速350千米，设上海虹桥、松江南地区、练塘、汾湖、盛泽、南浔镇、湖州市东、湖州站等8座地铁站，在其中上海虹桥站和湖州站为不仅有地铁站，别的为新创建地铁站。
5月26日，沪苏湖铁路湖州市段东苕溪特大桥最多桁梁成功合龙，意味着沪苏湖铁路基本建设迈进新环节。
新项目完工全线通车后将变成联接上海市、苏州市、湖州市等地区的关键铁路运输安全通道，不但可以分摊沪宁、沪杭安全通道的道路交通工作压力，也巨大便捷溧水、溧阳市、宜兴市等大城市与上海市中间的联系，对推动长三角地区一体化发展趋势和苏南地区社会经济发展具备关键实际意义。
宣城至绩溪铁路 已全线贯通19座隧道施工
宣绩高铁正线总长111.6千米，设计方案车速350千米，全程设宣城、宁国南、绩溪北3座地铁站。目前为止，全程已全线贯通19座隧道施工。
除此之外，宣绩高铁西津河特大桥悬壁桁梁近日成功合龙，为连通移梁安全通道打下夯实基础。
宣绩高铁完工全线通车后将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福、池黄等高铁动车联接，减少苏、皖、赣等地时光间距，对沿途旅游开发和促进乡村振兴具备关键实际意义。
合肥市至新沂铁路安徽省段 桥梁工程施工进到新环节
合新高铁安徽省段坐落于合肥市、合肥、蚌埠市、宿迁市地区，全程共设泗县东、五河、明光西、定远（扩建工程）、八斗（越行站）等地铁站，设计方案车速350千米，路线总长207.4千米。
近日，合新高铁安徽省段梁沙庄立交桥首孔预制箱梁搭建和第一个桁梁0号块混凝土浇筑进行，意味着此段桥梁工程施工进到新环节。
全线贯通后将大大缩短合肥市地域与苏北地区、胶东半岛的空间间距，对推动长三角城市群和长三角高品质一体化发展趋势有着关键功效。
巢湖至马鞍山城际铁路 重要分区规划工程项目获得重大进展
巢马城际铁路线是我国《中长期铁路网规划》安徽内重点项目建设和皖江地域城际铁路建设规划关键推动新项目，设计方案车速350千米，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等5座地铁站。
马鞍山湘江公铁立交桥是巢马城际铁路线分区规划工程项目，选用三塔两跨径设计方案，单跨1120米，是全球第一座公里级三塔公铁双用斜拉桥。5月20日，主桥Z4号墩成功混凝土浇筑桩承台第一层混泥土，在湘江主主汛期到来前完成全程重要分区规划工程项目的重大进展。
这条城际铁路既是马鞍山与合肥市的立即连通线，又是安徽省通向上海市等长三角城市的动车新安全通道，对进一步完善地区高速铁路网合理布局，提高安全通道输送量，推动长三角高品质一体化发展趋势、长三角城市群发展趋势有着关键实际意义。
杭州至温州铁路 第一座中长款隧道施工成功全线贯通
杭温高铁是一条联接浙江省东西南北的山水诗歌过道，北起上海市桐庐县涿州东站，引进改造后的温州南站，路线总长260千米，设计方案车速350千米，设桐庐县东、浦江、义乌市、浙江横店、磐安、仙居、楠溪江风景区、永嘉县、温州南等9座地铁站。
5月22日零晨，经历580天焦虑不安工程施工，杭温高铁深固隧道施工成功全线贯通。这也是杭温高铁永嘉县段11座隧道施工中第一座全线贯通的中长款隧道施工，为完成全线通车奠定夯实基础。
杭温高铁完工后将密切串连起长三角地区和杭州市、丽水市、温州市三大都市圈，产生一条从长三角关键地区辐射源浙江省东南部的技术骨干城际轨道交通线。杭州市、丽水市、台州市、温州市等地丰富多彩的旅游资源开发将串连成线，沿途仙居、磐安、东阳市、浦江等地宣布迈进高铁动车时期，对健全地区铁路规划，打造出浙江“1钟头公共交通圈”，推动长三角城市群连动发展趋势有着关键实际意义。
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