有业内人士曾形容农产品大宗物流是“两头叫，中间笑”，意思是农产品生产者和消费者都对农产品价格不满。生产者认为进货价太低，消费者认为零售价太高，而大宗农产品流通的利润很大空。比如今年上半年，海南香蕉的收购价已经降到了0.09-0.1元/斤左右，而华北各大城市的香蕉零售价为1。另一方面，农产品大宗物流的风险也很大，生鲜供应链各环节存在物流利润和风险分配不均衡的问题。
1.流通渠道
农产品的大宗物流一般要经过几个主要环节:
生产商-产地市场-分销批发商-销售市场-零售商-消费者
在整个物流链中，农产品未加工的生鲜产品占绝大多数，这样的多环节流通链在时间、流通效率、现有保鲜手段等方面都无法适应农产品的生鲜销售形式。因此，由于运价、运输能力、运输基础设施和产品保鲜技术等原因，相当一部分生鲜产品遭受巨大损失。农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销严重脱节，亏损情况较为突出。据有关部门统计，广东每年因果蔬等生鲜商品腐烂变质造成的损失达7.5亿元。目前农产品流通渠道比较单一，没有多渠道营销体系。
2.物流成本
农产品供应链中的产销结合是目前我国生鲜食品采购和管理的瓶颈之一，也是未来市场投资的热点。现在我们的流通成本仍然高且不稳定，运输和销售成本波动大；此外，路况不佳的时间成本、卡费等问题无形中增加了农产品大宗物流的流通成本，增加了经营风险。
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3.物流技术问题运销保鲜技术是目前影响超市保鲜经营的突出问题之一。“鲜”是鲜活农产品的生命和价值。但由于鲜活农产品含水量高、保质期短、易腐烂变质，运输半径和交易时间会受到很大限制，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。
目前我国农产品物流主要以常温物流或自然物流的形式存在，农产品在物流过程中的损耗极大。据统计，我国果蔬等农副产品在采摘、运输、仓储等物流环节的损耗率约为25-30%，这意味着四分之一的农产品在物流环节消费。而发达国家的果蔬损耗率控制在5%以下，美国的蔬菜水果物流较为典型。产品可以始终处于采后生理所需的低温状态，形成冷链:田间收获后预冷-冷库-冷藏车运输-批发站冷库-超市冷柜-消费冰箱。果蔬在物流中的损耗率只有1-2%，对比之下令人震惊。
4.投资结构
长期以来，农业增产投入全力以赴，但保鲜技术、物流等后续农产品加工明显相对不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更加注重生产、流通、加工的一站式运作，开发采用保鲜技术，将果蔬损失率降低一半，就意味着果蔬产量将增加500多万吨。
目前美国农业生产环节投资比例为30%，后期生产投资比例为70%；生产过程中人少，收获后加工服务人多。采后贮藏加工后，外来水果增值率为1:3.8；我国处于1: 1.8的水平。究其原因，我们的农产品大部分是从原产地以原产品(采摘后的初级状态)的形式销售，而农产品附加值的真正实现是在非原产地。因此，我国农产品的生鲜销售方式限制了农产品的附加值。在我国，采后商品化处理为1%，保鲜贮藏比小于20%，加工比小于10%。
我国生鲜食品冷链薄弱与定量农产品生产存在很大矛盾。如果问题得不到解决，高亏损的局面将很难从根本上扭转。
有业内人士曾形容农产品大宗物流是“两头叫，中间笑”，意思是农产品生产者和消费者都对农产品价格不满。生产者认为进货价太低，消费者认为零售价太高，而大宗农产品流通的利润很大空。比如今年上半年，海南香蕉的收购价已经降到了0.09-0.1元/斤左右，而华北各大城市的香蕉零售价为1。另一方面，农产品大宗物流的风险也很大，生鲜供应链各环节存在物流利润和风险分配不均衡的问题。
1.流通渠道
农产品的大宗物流一般要经过几个主要环节:
在整个物流链中，农产品未加工的生鲜产品占绝大多数，这样的多环节流通链在时间、流通效率、现有保鲜手段等方面都无法适应农产品的生鲜销售形式。因此，由于运价、运输能力、运输基础设施和产品保鲜技术等原因，相当一部分生鲜产品遭受巨大损失。农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销严重脱节，亏损情况较为突出。据有关部门统计，广东每年因果蔬等生鲜商品腐烂变质造成的损失达7.5亿元。目前农产品流通渠道比较单一，没有多渠道营销体系。
2.物流成本
农产品供应链中的产销结合是目前我国生鲜食品采购和管理的瓶颈之一，也是未来市场投资的热点。现在我们的流通成本仍然高且不稳定，运输和销售成本波动大；此外，路况不佳的时间成本、卡费等问题无形中增加了农产品大宗物流的流通成本，增加了经营风险。
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3.物流技术问题运销保鲜技术是目前影响超市保鲜经营的突出问题之一。“鲜”是鲜活农产品的生命和价值。但由于鲜活农产品含水量高、保质期短、易腐烂变质，运输半径和交易时间会受到很大限制，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。
目前我国农产品物流主要以常温物流或自然物流的形式存在，农产品在物流过程中的损耗极大。据统计，我国果蔬等农副产品在采摘、运输、仓储等物流环节的损耗率约为25-30%，这意味着四分之一的农产品在物流环节消费。而发达国家的果蔬损耗率控制在5%以下，美国的蔬菜水果物流较为典型。产品可以始终处于采后生理所需的低温状态，形成冷链:田间收获后预冷-冷库-冷藏车运输-批发站冷库-超市冷柜-消费冰箱。果蔬在物流中的损耗率只有1-2%，对比之下令人震惊。
4.投资结构
长期以来，农业增产投入全力以赴，但保鲜技术、物流等后续农产品加工明显相对不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更加注重生产、流通、加工的一站式运作，开发采用保鲜技术，将果蔬损失率降低一半，就意味着果蔬产量将增加500多万吨。
目前美国农业生产环节投资比例为30%，后期生产投资比例为70%；生产过程中人少，收获后加工服务人多。采后贮藏加工后，外来水果增值率为1:3.8；我国处于1: 1.8的水平。究其原因，我们的农产品大部分是从原产地以原产品(采摘后的初级状态)的形式销售，而农产品附加值的真正实现是在非原产地。因此，我国农产品的生鲜销售方式限制了农产品的附加值。在我国，采后商品化处理为1%，保鲜贮藏比小于20%，加工比小于10%。
我国生鲜食品冷链薄弱与定量农产品生产存在很大矛盾。如果问题得不到解决，高亏损的局面将很难从根本上扭转。
