用修形的方式，使其动载荷及速率起伏降至小，以实现减少噪音的目地。这类方式结合实际证实是一种较有效的办法。可是用这个方式，加工工艺上必须有修形机器设备，众多中、小型加工厂通常没法执行。通过数年科学研究，明确提出了经过提升齿轮参数，如变位系数、齿高指数、齿轮压力角、核心距，使啮入冲击性速率降到小，啮出撞击效率与啮入冲击性速率的比率处在某一标值范畴，减少或防止齿合节圆冲击性的链轮设计方式，也可显著降低减速机齿轮噪音。
针对减速器的噪声问题，还可以迈特雷非常密封胶或润滑液，它是一种很好的减速箱添加物，可以在构件上产生一种可塑性原材料塑料薄膜，进而减少磨擦、传动齿轮噪声及其泄漏。
么多利减速器发生噪声处理方式？减速器的噪声造成主要是来源于齿轮轴的磨擦、震动及其撞击，怎样合理减少及降低噪音，使其更合乎节能环保标准也是世界各国一个关键课题研究。减少减速电机运作时的传动齿轮噪音已变成领域内的关键课题研究，世界各国许多专家学者都把传动齿轮中轮齿齿合弯曲刚度的转变当做是传动齿轮载荷、震动和噪音的首要要素。
用修形的方式，使其动载荷及速率起伏降至小，以实现减少噪音的目地。这类方式结合实际证实是一种较有效的办法。可是用这个方式，加工工艺上必须有修形机器设备，众多中、小型加工厂通常没法执行。通过数年科学研究，明确提出了经过提升齿轮参数，如变位系数、齿高指数、齿轮压力角、核心距，使啮入冲击性速率降到小，啮出撞击效率与啮入冲击性速率的比率处在某一标值范畴，减少或防止齿合节圆冲击性的链轮设计方式，也可显著降低减速机齿轮噪音。
针对减速器的噪声问题，还可以迈特雷非常密封胶或润滑液，它是一种很好的减速箱添加物，可以在构件上产生一种可塑性原材料塑料薄膜，进而减少磨擦、传动齿轮噪声及其泄漏。
