进气系统噪音是车辆最首要的噪声之一，对它进行操纵和提升有着至关重要的实际意义。进气口噪音是因为进气门规律性启闭造成工作压力波动转变及进气口全过程中快速气旋流过进气门安全通道时生成的。依据造成原理不一样，进气口噪音关键包括以下几类：规律性工作压力脉冲噪音、涡旋噪音、汽缸的赫姆霍兹共震噪音和进气口的气柱共震噪音; 空气过滤网和赫姆霍兹消音器的壁板十分薄，当快速气旋根据时，非常容易被鼓励而造成辐射源噪音。进气系统的声学材料特性遭受消音容量、管路截面、进气口口部位等要素的危害。
进气系统的减噪对策
汽体流动性噪音和构造噪声处理的方式相对来说较为单一，并且通常并不是进气系统的关键噪音。这儿关键讨论低频率噪音的减噪对策。
(1)有效设计构思空气滤芯。一般来说，消除噪音容量越大，消除噪音作用越好，可是也要充分考虑布局室内空间、零件净重及其零件成本费要素。一般情形下，空气滤芯的容量做到汽车发动机容量的3倍以上，就能实现较好的消音器实际效果。
(2)明确空气滤清器出入管管经和长短。减少空气滤清器进、出管管经，提升扩大比，有利于减少噪音，但会造成进气系统摩擦阻力提升，减少柴油发动机的进供气量，危害汽车发动机特性。空气滤芯的合理消音工作频率跟进气口长短相关，提升进气口长短，空气滤芯合理消音工作频率将调向低频率，因此有效设计方案进、出支气管的长短也十分必须。
(3)有效设计方案消音元器件。常见的消音元器件有谐振器、1/4光波长管、多孔管和编织管等。谐振器一般是对于低频率的，1/4光波长管一般用于清除中高频率噪音，多孔管和编织管关键运用于清除频段较为宽的噪音。
进气系统噪音是车辆最首要的噪声之一，对它进行操纵和提升有着至关重要的实际意义。进气口噪音是因为进气门规律性启闭造成工作压力波动转变及进气口全过程中快速气旋流过进气门安全通道时生成的。依据造成原理不一样，进气口噪音关键包括以下几类：规律性工作压力脉冲噪音、涡旋噪音、汽缸的赫姆霍兹共震噪音和进气口的气柱共震噪音; 空气过滤网和赫姆霍兹消音器的壁板十分薄，当快速气旋根据时，非常容易被鼓励而造成辐射源噪音。进气系统的声学材料特性遭受消音容量、管路截面、进气口口部位等要素的危害。
进气系统的减噪对策
汽体流动性噪音和构造噪声处理的方式相对来说较为单一，并且通常并不是进气系统的关键噪音。这儿关键讨论低频率噪音的减噪对策。
(1)有效设计构思空气滤芯。一般来说，消除噪音容量越大，消除噪音作用越好，可是也要充分考虑布局室内空间、零件净重及其零件成本费要素。一般情形下，空气滤芯的容量做到汽车发动机容量的3倍以上，就能实现较好的消音器实际效果。
(2)明确空气滤清器出入管管经和长短。减少空气滤清器进、出管管经，提升扩大比，有利于减少噪音，但会造成进气系统摩擦阻力提升，减少柴油发动机的进供气量，危害汽车发动机特性。空气滤芯的合理消音工作频率跟进气口长短相关，提升进气口长短，空气滤芯合理消音工作频率将调向低频率，因此有效设计方案进、出支气管的长短也十分必须。
(3)有效设计方案消音元器件。常见的消音元器件有谐振器、1/4光波长管、多孔管和编织管等。谐振器一般是对于低频率的，1/4光波长管一般用于清除中高频率噪音，多孔管和编织管关键运用于清除频段较为宽的噪音。
