伴随着越来越多的电气元器件在车内，电子线束越来越愈来愈繁杂，而且电子线束常见故障的可能也提升。为了更好地解决这个问题，线束设计人员持续简单化电子线束，很多车辆都加入了CAN总线传输数据系统软件。
CAN总线
在车辆行驶期内，系统结构的控制单元中间必须数据传输，这需要保持良好的传输数据方式。现阶段，CAN总线系统软件普遍用以控制单元中间的传输数据，比如汽车发动机控制单元，变速器控制单元和巡航控制模块中间的传输数据。依据传统式的线束设计，2个控制单元中间的好几条数据信号同轴电缆必须好几条数据信号同轴电缆，这增加了控制单元管脚的总量和控制电路的多元性。 CAN总线是一个控制单元的地区应用系统，归属于一个多通道传输系统。与传统式电子线束对比，重复使用系统软件大大减少了输电线和插座的总数，简单化了电子线束布局。
运用CAN总线，不管控制单元中间传递的数据量怎样，每一个控制单元只必须制作两根双重手机充电线并将他们联接到2个连接点。两根双重手机充电线称之为CAN总线。
CAN协议书
为使每一个控制单元可以从CAN总线鉴别它要的信息内容并向CAN总线提供信息，每一个控制单元务必遵循同样的通讯协议。这也是CAN协议书。在CAN协议书标准下，很多的信息是五类双绞线，同轴线或光纤线等快速CAN总线传送。
伴随着越来越多的电气元器件在车内，电子线束越来越愈来愈繁杂，而且电子线束常见故障的可能也提升。为了更好地解决这个问题，线束设计人员持续简单化电子线束，很多车辆都加入了CAN总线传输数据系统软件。
CAN总线
在车辆行驶期内，系统结构的控制单元中间必须数据传输，这需要保持良好的传输数据方式。现阶段，CAN总线系统软件普遍用以控制单元中间的传输数据，比如汽车发动机控制单元，变速器控制单元和巡航控制模块中间的传输数据。依据传统式的线束设计，2个控制单元中间的好几条数据信号同轴电缆必须好几条数据信号同轴电缆，这增加了控制单元管脚的总量和控制电路的多元性。 CAN总线是一个控制单元的地区应用系统，归属于一个多通道传输系统。与传统式电子线束对比，重复使用系统软件大大减少了输电线和插座的总数，简单化了电子线束布局。
运用CAN总线，不管控制单元中间传递的数据量怎样，每一个控制单元只必须制作两根双重手机充电线并将他们联接到2个连接点。两根双重手机充电线称之为CAN总线。
CAN协议书
为使每一个控制单元可以从CAN总线鉴别它要的信息内容并向CAN总线提供信息，每一个控制单元务必遵循同样的通讯协议。这也是CAN协议书。在CAN协议书标准下，很多的信息是五类双绞线，同轴线或光纤线等快速CAN总线传送。
