摘 要：线束是汽车电器的互联网行为主体，并没有电子线束也就没有汽车电器，有效设计方案线束可以在较大的程度上提升车辆的总体性能指标。文章内容最先介绍了全车电路原理，随后对插接件的选择、输电线的选择、全车线束液压密封件的制定作出了详尽的详细介绍，最终对全车线束捆扎和固定不动设计方案进行了讨论。
关键字：车辆线束加工厂 线束设计;插接件选择;输电线选择
作者介绍：程宁，任职于陕西省通力电梯专用车责任有限公司，从业车子家用电器设计工作。
前言
线束是汽车电器的互联网行为主体，伴随着大家对车辆的安全、舒适度、合理性和排出[来源于WwW.lw5u.Com]性要求的提升，线束越来越愈来愈繁杂，但车体给与电子线束的室内空间却越来越小。如何提高线束的全面性能设计方案便变成关注的重点，因而线束设计非常关键。
1、全车电路原理
1.1 开关电源分派设计方案
车辆的供配电系统一般由3个部位构成。
(1)电池立即供配电系统(一般称常电或30电)。这一部分的开关电源所接负荷是车辆的安全防护件或关键件。如：汽车发动机ECU及发动机传感器的工作中开关电源、高压油泵的工作中开关电源、ABS控制板的开关电源、检查插口开关电源等。
(2)启动马达操纵的供配电系统(一般称之为ON 档、IG档或巧电)。这一部分电器件是在发动机工作运行的情况下才应用，源自发电机的开关电源，防止了为电瓶充电时争开关电源的概率。如：仪表盘开关电源、制动灯开关电源、汽车安全气囊开关电源等。
(3)发动机起动时卸除负荷的开关电源(一般称之为ACC开关电源)。这一部分电器件一般所需的载荷比较大，且在汽车起动时无须工作中。一般有车载点烟器开关电源、空调电源、收放机开关电源、雨刷器开关电源等。
1.2 线路保护装置设计方案
线路保护装置便是对输电线进行维护，兼具对控制回路电器件的维护。保护设备关键有断路器、隔离开关和容易熔线。
1.2.1 断路器的选定标准
断路器分快熔式和慢熔式。快熔式断路器的关键构件是细锡丝，在其中内置式断路器构造简易、稳定性和耐振好、易检验，因此被普遍选用;慢熔式断路器实际上是锡合金片，这类构造的断路器一般串收到交流电流的电路中，如电机电路。
易受别的用电设备影响的电器件务必独立设置断路器，如汽车发动机ECU、ABS等。
对整车功能及安全性危害也比较大，但该类电负荷对相互间的影响并不敏感的电器件。如发动机传感器、各种报警系统灯和外界照明灯具、音响喇叭等，能够依据状况互相组成，一起应用一个断路器。
针对为提高舒适度而设定的一般电器件类的电负荷能够依据状况互相组成，一起应用一个断路器。
电阻器型的载荷与电感器型的负荷尽可能绕开应用同一个断路器。
一般依据电器件的较大连续工作电流计算并明确断路器容积，可按经验公式定律：断路器短路容量=电源电路较大工作电流÷80%(或70%)。
1.2.2 隔离开关
隔离开关最大的特点是可恢复，但其成本费比较高，应用偏少。新式的隔离开关，应用PTC固态原材料做为过电流保护元器件，这是一种正温度系数的电阻器，依据电流量或气温的多少断掉或接入。这类维护元器件的最大优势是当故障排除后能全自动接入，不需人力调整和拆卸。
1.2.3 易熔线
易熔线的特性是当路线根据巨大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内(一般≤5s)融断，进而切断电源，避免造成恶性事故。易熔线也是由电导体和电缆护套组成，电缆护套一般为氯磺化聚乙烯原材料，由于电缆护套偏厚，因此看上去比同尺寸的电线粗。
易熔线一般接进电瓶立即引出来的电路中。易熔线的常见的公称压力横截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，乃至也有8mm2等更高横截面的易熔线。易熔线的输电线直线长短分成(50±5)mm、(100±10)mm、(150±15)mm3种。
易熔线应该有显著的标示，其功融断后，其标示仍应存有便于于拆换。易熔线的融断特点如表1所显示。
1.3 电磁阀的选择制定
电磁阀分成电流量式和工作电压式2 种。一般依据大功率电器的输出功率和按钮的承载力来选择是不是采用电磁阀。常见电磁阀的设施一般有雨刷器、音响喇叭、化霜、汽车前大灯、前雾灯、风机、风机、方向灯(闪光器)等。电磁阀分6V、12V、24V 等3种，常见的电磁阀额定电流为12V、24V。
采用电磁阀要参照的技术标准：①稳定性好;②性能稳定;③品质轻、体型小、使用寿命长，对周边电子器件危害小;④构造简易、工艺性能好、低成本。
1.4 搭铁分派设计原理
汽车发动机ECU、ABS等对整车功能及安全性影响大，且易受别的用电设备影响，因此这种件的搭铁点一定要独立设置。针对汽车安全气囊系统软件，它的搭铁点不但应独立设置，并且为了更好地保证其可以信赖，尽量选用小复式搭铁。其目的是在其中一处搭铁无效，系统软件可以通过另一搭铁点搭铁，保证系统优化工作中。无线通信系统软件为防止影响，也需要独立搭铁。
弱数据信号传感器的搭铁最好是单独，搭铁点最好在离感应器较近的部位，以确保信息的真正传送。
别的电器件可依据实际布局状况互相组成同用搭铁点。原则是就近原则搭铁，防止搭铁线太长，导致不必要的电流。
电池负级线、汽车发动机搭铁线等因导线截面比较大，因而一定要控制好线长度迈向，减少电流;为提高安全，汽车发动机、车体一般要独立连在电瓶负极搭铁。
搭铁方法：一是根据孔式连接头搭铁，此法一定要在接口的尾端烤上热缩套管绝缘层;二是根据内部结构接线的护线套立即搭铁。
2、插接件的选择制定
2.1 插接件的选择设计原理
插接件选择要确保与电器件的较好触碰，使回路电阻降至最少，提升稳定性，优先选择采用双弹簧式卡紧构造的插接件。
依据输电线的截面和根据电流的大小有效挑选插接件。
汽车发动机舱里连接的护线套，因为舱里环境温度、环境湿度稍大且存在着许多腐蚀汽体和液态，因而一定要挑选防潮性护线套。
在同一条电子线束中若用同一种护线套，其色调一定要有区分。
根据汽车外观的总体灵活性，在机舱中应首先采用灰黑色或深棕色的护线套。
为降低电子线束连接用护线套的类别和总数，优先选择采用复合型件，使安装固定不动便捷。
针对规定特性较高的汽车安全气囊、ABS、ECU等用的接线端子插接件，应首先采用电镀金件以保证安全稳定性。不一样尺寸的插接件可承受的电流量见表2。
电瓶连接头(电瓶夹)内部结构为圆锥体，光洁度为1:9;电瓶夹的材质为镀锡铜、热镀锌铜或铅锑合金。
2.2 插接件原料(材料)性能分析
2.2.1 护线套材料(塑件)
常见的材料具体有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，其实际特性差别，见表3。设计方案外挂时可依据不一样的需要选用不一样的材料，还可根据实际情况在塑胶中加上阻燃性或提高原材料，以实现提高或防火的意义，如加上玻纤提高等。
2.2.2 接线端子材料(铜制品)
插接件用的铜主要是紫铜和黄铜(紫铜的强度比黄铜的强度略低)，在其中紫铜占的比例较大。此外，可依据不一样的需要选用不一样的涂层。
3、输电线的选择制定
3.1 输电线种类的挑选
线束设计采用输电线种类关键考虑到电子线束所在的自然环境和作用。比如：汽车发动机周边工作温度高，腐蚀汽体和液态也许多。因而，一定要应用耐热、耐酸碱、耐震动、耐摩擦输电线;行李箱盖紧的输电线要在超低温下维持其弹力，因此要选择冷延展性输电线确保其正常工作;自动变速箱上的输电线一定要耐热、耐齿轮油，其气温可靠性好些;弱数据信号感应器得用屏蔽掉输电线，比如爆震传感器和曲轴位置感应器、ABS转速传感器等;门走内线耐弯折性要求高。
线束常见的输电线一般应用多芯绞线铜导线，绝缘皮为PVC绝缘层材料。电子线束用输电线要有耐高温、耐酸碱、耐磨损、防潮、耐腐蚀、抗氧化性、防火等性能。
线束常见的电缆线类型有日标(AVSS 等)、国家标准(QVR)、德国标准(FLRY)、美国标准等五大系列产品。AVSS(AVS)输电线的特点是皮薄绝缘层，柔韧度不错;QVR的特点是绝缘皮厚，较为绵软，可塑性好;德国标准输电线绝缘皮更薄，柔韧性好;美国标准输电线绝缘皮一般为热固性塑料或热固性弹性体材料，也有通过辐照度加工工艺生产加工的。可依据消费者的需要和不一样的办公环境选择适度种类的输电线。
3.2 测算选择电缆线径
依据电器件输出功率的多少测算商品流通输电线的电流量;长时间工作的电器设备可挑选具体电缆载流量60%的输电线;短期内工作中的用电设备可采用具体电缆载流量60%-100%中间的输电线。
依据不一样的办公环境和环境温度尺寸适度更改输电线的截面。
依据输电线的迈向、插接件的总数(即电流的尺寸)适度更改输电线的截面。
有关电缆线径的测算：I=P/UsA=IρL/Ud
式中：I—电流量;P—输出功率;Us—系统软件工作电压;A—电缆线径;
Ud—容许较大电流损害;ρ—铜电阻率;L—输电线长短一般而言，好多个重要容许较大电流损害(Ud)为电池充电电缆线：从三相发电机B 端到电瓶，0.8V(额定电流、最大功率时);启动机主电缆线：从电瓶到启动机30 端，1.0V( 20℃时);启动机用操纵输电线：从启动开关到启动机50 端，2.0V。
别的控制回路：例如从按钮到电磁阀、音响喇叭等，1.0V(额定电流时)。
或按经验公式定律：I=A×10 8/2
容许商品流通电流量与电缆线径关联工作经验标准偏差(比按上边计算公式值稍大)如表4图示。
4、全车线束液压密封件(橡胶产品)的设计方案
线束过孔时一般应用橡胶产品开展衔接，以具有耐磨损、防潮、密闭等功效。关键遍布在下列位置：汽车发动机与汽车驾驶室连接处、前舱与汽车驾驶室连接处、四门(或者有后背门)与车箱连接处、机油箱进口的处。
常见的材料一般为天然胶、氯丁橡胶、硅胶、三元乙丙等。
天然胶的特点：具备较好的延展性和冲击韧性，有优良的耐曲柔性，有较高的撕破强度和较好的抗寒性。缺陷：抗老化性不太好，不耐酸碱和活性氧，易燃性。
氯丁橡胶的特点：耐活性氧、耐高温衰老、耐酸碱等功能不错，具备阻燃性和自熄型;但抗低温性不太好。
硅胶的特点：耐温性、抗寒性和耐侯性不错;缺点是不耐酸碱。
三元乙丙的特点：耐侯性、耐活性氧、耐高温、耐蚀性、耐腐蚀等功能都良好，并且有着高韧性和高伸缩式率;缺陷：粘合性较弱，且延展性没天然胶好，耐磨性能差。相对而言，三元乙丙的全面性能不错，因此如今线束用橡胶产品一般采用三元乙丙原材料。
5、全车线束捆扎和固定不动设计方案
5.1 电子线束捆扎设计方案
电子线束外捆扎具有耐磨损、阻燃性、耐腐蚀、避免影响、减少噪音、装饰外表的效果，一般依据办公环境和空间尺寸制订下列捆扎方案设计。
(1)发动机线束工作中艰苦环境，因而只用高阻燃等级、防潮、冲击韧性高的金属波纹管捆扎。
(2)前舱线办公环境也相应较弱，绝大多数枝条也用阻燃等级好的金属波纹管捆扎，一部分支系用PVC管捆扎。
(3)仪表盘线工作空间较小，自然环境相对性不错，可以用胶布全缠或花缠。
(4)门线和蓬顶线工作空间较小，可以用胶布全缠，一部分枝条可以用工业生产塑料薄膜捆扎;较细的蓬顶线可直接用海绵胶带粘在车的身上。
(5)汽车底盘线因与车身接触位置较多，因而用金属波纹管捆扎避免电子线束损坏。
5.2 捆扎用原料的性能分析
5.2.1 金属波纹管
金属波纹管在电子线束捆扎中一般占据60%上下，乃至乐通游戏娱乐。首要的优点便是耐磨性能不错，在高温区耐热性、阻燃等级、耐温性都很好。金属波纹管的耐高温在-40-150℃间。它的材料一般分PP 和PA2 种。PA 材料在阻燃性、耐磨损层面好于PP 材料;但PP材料在抗弯折疲惫性能强过PA材料。
5.2.2 PVC管
PVC管的用途和金属波纹管类似。PVC管柔韧度和抗弯曲变形性不错，并且PVC 管一般为闭口粉刺，因此PVC 管主要运用于电子线束转弯的分枝处，便于使输电线圆润衔接。PVC管的耐热温度不太高，一般在80℃下列。
5.2.3 胶布
胶布在线缆中具有绑扎、耐磨损、绝缘层、阻燃性、减噪、作标识等功效，在捆扎原材料中一般占据30%上下。电子线束用胶布一般分PVC 胶布、气丝绒布胶布和布基胶带3 种。PVC 胶布耐磨性能、阻燃等级不错;耐高温在80℃前后，减噪性不太好，价位较划算。丝绒布胶布和布基胶带原材料为PET。丝绒布胶布的捆扎性和减噪性最好是，耐高温在105℃上下;布基胶带的耐磨性能最好是，耐高温最大150℃上下。丝绒布胶布和布基胶带一共有的缺点是阻燃等级不太好，价格比较贵。
6、结果
总而言之，线束设计方案得是不是有效在较大的程度上危害着小车的总体性能指标。设计人员仅有在难题中剖析，实践中汇总，在不一样自然环境下熟练掌握所把握的专业知识，才可以逐步完善专业技能，从而做到可以迅速有效的对线束开展设计的目的。
摘 要：线束是汽车电器的互联网行为主体，并没有电子线束也就没有汽车电器，有效设计方案线束可以在较大的程度上提升车辆的总体性能指标。文章内容最先介绍了全车电路原理，随后对插接件的选择、输电线的选择、全车线束液压密封件的制定作出了详尽的详细介绍，最终对全车线束捆扎和固定不动设计方案进行了讨论。
关键字：车辆线束加工厂 线束设计;插接件选择;输电线选择
作者介绍：程宁，任职于陕西省通力电梯专用车责任有限公司，从业车子家用电器设计工作。
前言
线束是汽车电器的互联网行为主体，伴随着大家对车辆的安全、舒适度、合理性和排出[来源于WwW.lw5u.Com]性要求的提升，线束越来越愈来愈繁杂，但车体给与电子线束的室内空间却越来越小。如何提高线束的全面性能设计方案便变成关注的重点，因而线束设计非常关键。
1、全车电路原理
1.1 开关电源分派设计方案
车辆的供配电系统一般由3个部位构成。
(1)电池立即供配电系统(一般称常电或30电)。这一部分的开关电源所接负荷是车辆的安全防护件或关键件。如：汽车发动机ECU及发动机传感器的工作中开关电源、高压油泵的工作中开关电源、ABS控制板的开关电源、检查插口开关电源等。
(2)启动马达操纵的供配电系统(一般称之为ON 档、IG档或巧电)。这一部分电器件是在发动机工作运行的情况下才应用，源自发电机的开关电源，防止了为电瓶充电时争开关电源的概率。如：仪表盘开关电源、制动灯开关电源、汽车安全气囊开关电源等。
(3)发动机起动时卸除负荷的开关电源(一般称之为ACC开关电源)。这一部分电器件一般所需的载荷比较大，且在汽车起动时无须工作中。一般有车载点烟器开关电源、空调电源、收放机开关电源、雨刷器开关电源等。
1.2 线路保护装置设计方案
线路保护装置便是对输电线进行维护，兼具对控制回路电器件的维护。保护设备关键有断路器、隔离开关和容易熔线。
1.2.1 断路器的选定标准
断路器分快熔式和慢熔式。快熔式断路器的关键构件是细锡丝，在其中内置式断路器构造简易、稳定性和耐振好、易检验，因此被普遍选用;慢熔式断路器实际上是锡合金片，这类构造的断路器一般串收到交流电流的电路中，如电机电路。
易受别的用电设备影响的电器件务必独立设置断路器，如汽车发动机ECU、ABS等。
对整车功能及安全性危害也比较大，但该类电负荷对相互间的影响并不敏感的电器件。如发动机传感器、各种报警系统灯和外界照明灯具、音响喇叭等，能够依据状况互相组成，一起应用一个断路器。
针对为提高舒适度而设定的一般电器件类的电负荷能够依据状况互相组成，一起应用一个断路器。
一般依据电器件的较大连续工作电流计算并明确断路器容积，可按经验公式定律：断路器短路容量=电源电路较大工作电流÷80%(或70%)。
1.2.2 隔离开关
隔离开关最大的特点是可恢复，但其成本费比较高，应用偏少。新式的隔离开关，应用PTC固态原材料做为过电流保护元器件，这是一种正温度系数的电阻器，依据电流量或气温的多少断掉或接入。这类维护元器件的最大优势是当故障排除后能全自动接入，不需人力调整和拆卸。
1.2.3 易熔线
易熔线的特性是当路线根据巨大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内(一般≤5s)融断，进而切断电源，避免造成恶性事故。易熔线也是由电导体和电缆护套组成，电缆护套一般为氯磺化聚乙烯原材料，由于电缆护套偏厚，因此看上去比同尺寸的电线粗。
易熔线一般接进电瓶立即引出来的电路中。易熔线的常见的公称压力横截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，乃至也有8mm2等更高横截面的易熔线。易熔线的输电线直线长短分成(50±5)mm、(100±10)mm、(150±15)mm3种。
易熔线应该有显著的标示，其功融断后，其标示仍应存有便于于拆换。易熔线的融断特点如表1所显示。
1.3 电磁阀的选择制定
电磁阀分成电流量式和工作电压式2 种。一般依据大功率电器的输出功率和按钮的承载力来选择是不是采用电磁阀。常见电磁阀的设施一般有雨刷器、音响喇叭、化霜、汽车前大灯、前雾灯、风机、风机、方向灯(闪光器)等。电磁阀分6V、12V、24V 等3种，常见的电磁阀额定电流为12V、24V。
采用电磁阀要参照的技术标准：①稳定性好;②性能稳定;③品质轻、体型小、使用寿命长，对周边电子器件危害小;④构造简易、工艺性能好、低成本。
1.4 搭铁分派设计原理
汽车发动机ECU、ABS等对整车功能及安全性影响大，且易受别的用电设备影响，因此这种件的搭铁点一定要独立设置。针对汽车安全气囊系统软件，它的搭铁点不但应独立设置，并且为了更好地保证其可以信赖，尽量选用小复式搭铁。其目的是在其中一处搭铁无效，系统软件可以通过另一搭铁点搭铁，保证系统优化工作中。无线通信系统软件为防止影响，也需要独立搭铁。
弱数据信号传感器的搭铁最好是单独，搭铁点最好在离感应器较近的部位，以确保信息的真正传送。
别的电器件可依据实际布局状况互相组成同用搭铁点。原则是就近原则搭铁，防止搭铁线太长，导致不必要的电流。
电池负级线、汽车发动机搭铁线等因导线截面比较大，因而一定要控制好线长度迈向，减少电流;为提高安全，汽车发动机、车体一般要独立连在电瓶负极搭铁。
搭铁方法：一是根据孔式连接头搭铁，此法一定要在接口的尾端烤上热缩套管绝缘层;二是根据内部结构接线的护线套立即搭铁。
2、插接件的选择制定
2.1 插接件的选择设计原理
插接件选择要确保与电器件的较好触碰，使回路电阻降至最少，提升稳定性，优先选择采用双弹簧式卡紧构造的插接件。
依据输电线的截面和根据电流的大小有效挑选插接件。
汽车发动机舱里连接的护线套，因为舱里环境温度、环境湿度稍大且存在着许多腐蚀汽体和液态，因而一定要挑选防潮性护线套。
在同一条电子线束中若用同一种护线套，其色调一定要有区分。
根据汽车外观的总体灵活性，在机舱中应首先采用灰黑色或深棕色的护线套。
为降低电子线束连接用护线套的类别和总数，优先选择采用复合型件，使安装固定不动便捷。
针对规定特性较高的汽车安全气囊、ABS、ECU等用的接线端子插接件，应首先采用电镀金件以保证安全稳定性。不一样尺寸的插接件可承受的电流量见表2。
电瓶连接头(电瓶夹)内部结构为圆锥体，光洁度为1:9;电瓶夹的材质为镀锡铜、热镀锌铜或铅锑合金。
2.2 插接件原料(材料)性能分析
2.2.1 护线套材料(塑件)
常见的材料具体有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，其实际特性差别，见表3。设计方案外挂时可依据不一样的需要选用不一样的材料，还可根据实际情况在塑胶中加上阻燃性或提高原材料，以实现提高或防火的意义，如加上玻纤提高等。
2.2.2 接线端子材料(铜制品)
插接件用的铜主要是紫铜和黄铜(紫铜的强度比黄铜的强度略低)，在其中紫铜占的比例较大。此外，可依据不一样的需要选用不一样的涂层。
3、输电线的选择制定
3.1 输电线种类的挑选
线束设计采用输电线种类关键考虑到电子线束所在的自然环境和作用。比如：汽车发动机周边工作温度高，腐蚀汽体和液态也许多。因而，一定要应用耐热、耐酸碱、耐震动、耐摩擦输电线;行李箱盖紧的输电线要在超低温下维持其弹力，因此要选择冷延展性输电线确保其正常工作;自动变速箱上的输电线一定要耐热、耐齿轮油，其气温可靠性好些;弱数据信号感应器得用屏蔽掉输电线，比如爆震传感器和曲轴位置感应器、ABS转速传感器等;门走内线耐弯折性要求高。
线束常见的输电线一般应用多芯绞线铜导线，绝缘皮为PVC绝缘层材料。电子线束用输电线要有耐高温、耐酸碱、耐磨损、防潮、耐腐蚀、抗氧化性、防火等性能。
线束常见的电缆线类型有日标(AVSS 等)、国家标准(QVR)、德国标准(FLRY)、美国标准等五大系列产品。AVSS(AVS)输电线的特点是皮薄绝缘层，柔韧度不错;QVR的特点是绝缘皮厚，较为绵软，可塑性好;德国标准输电线绝缘皮更薄，柔韧性好;美国标准输电线绝缘皮一般为热固性塑料或热固性弹性体材料，也有通过辐照度加工工艺生产加工的。可依据消费者的需要和不一样的办公环境选择适度种类的输电线。
3.2 测算选择电缆线径
依据电器件输出功率的多少测算商品流通输电线的电流量;长时间工作的电器设备可挑选具体电缆载流量60%的输电线;短期内工作中的用电设备可采用具体电缆载流量60%-100%中间的输电线。
依据不一样的办公环境和环境温度尺寸适度更改输电线的截面。
依据输电线的迈向、插接件的总数(即电流的尺寸)适度更改输电线的截面。
有关电缆线径的测算：I=P/UsA=IρL/Ud
式中：I—电流量;P—输出功率;Us—系统软件工作电压;A—电缆线径;
Ud—容许较大电流损害;ρ—铜电阻率;L—输电线长短一般而言，好多个重要容许较大电流损害(Ud)为电池充电电缆线：从三相发电机B 端到电瓶，0.8V(额定电流、最大功率时);启动机主电缆线：从电瓶到启动机30 端，1.0V( 20℃时);启动机用操纵输电线：从启动开关到启动机50 端，2.0V。
别的控制回路：例如从按钮到电磁阀、音响喇叭等，1.0V(额定电流时)。
或按经验公式定律：I=A×10 8/2
容许商品流通电流量与电缆线径关联工作经验标准偏差(比按上边计算公式值稍大)如表4图示。
4、全车线束液压密封件(橡胶产品)的设计方案
线束过孔时一般应用橡胶产品开展衔接，以具有耐磨损、防潮、密闭等功效。关键遍布在下列位置：汽车发动机与汽车驾驶室连接处、前舱与汽车驾驶室连接处、四门(或者有后背门)与车箱连接处、机油箱进口的处。
常见的材料一般为天然胶、氯丁橡胶、硅胶、三元乙丙等。
天然胶的特点：具备较好的延展性和冲击韧性，有优良的耐曲柔性，有较高的撕破强度和较好的抗寒性。缺陷：抗老化性不太好，不耐酸碱和活性氧，易燃性。
氯丁橡胶的特点：耐活性氧、耐高温衰老、耐酸碱等功能不错，具备阻燃性和自熄型;但抗低温性不太好。
硅胶的特点：耐温性、抗寒性和耐侯性不错;缺点是不耐酸碱。
三元乙丙的特点：耐侯性、耐活性氧、耐高温、耐蚀性、耐腐蚀等功能都良好，并且有着高韧性和高伸缩式率;缺陷：粘合性较弱，且延展性没天然胶好，耐磨性能差。相对而言，三元乙丙的全面性能不错，因此如今线束用橡胶产品一般采用三元乙丙原材料。
5、全车线束捆扎和固定不动设计方案
5.1 电子线束捆扎设计方案
电子线束外捆扎具有耐磨损、阻燃性、耐腐蚀、避免影响、减少噪音、装饰外表的效果，一般依据办公环境和空间尺寸制订下列捆扎方案设计。
(1)发动机线束工作中艰苦环境，因而只用高阻燃等级、防潮、冲击韧性高的金属波纹管捆扎。
(2)前舱线办公环境也相应较弱，绝大多数枝条也用阻燃等级好的金属波纹管捆扎，一部分支系用PVC管捆扎。
(3)仪表盘线工作空间较小，自然环境相对性不错，可以用胶布全缠或花缠。
(4)门线和蓬顶线工作空间较小，可以用胶布全缠，一部分枝条可以用工业生产塑料薄膜捆扎;较细的蓬顶线可直接用海绵胶带粘在车的身上。
(5)汽车底盘线因与车身接触位置较多，因而用金属波纹管捆扎避免电子线束损坏。
5.2 捆扎用原料的性能分析
5.2.1 金属波纹管
金属波纹管在电子线束捆扎中一般占据60%上下，乃至乐通游戏娱乐。首要的优点便是耐磨性能不错，在高温区耐热性、阻燃等级、耐温性都很好。金属波纹管的耐高温在-40-150℃间。它的材料一般分PP 和PA2 种。PA 材料在阻燃性、耐磨损层面好于PP 材料;但PP材料在抗弯折疲惫性能强过PA材料。
5.2.2 PVC管
PVC管的用途和金属波纹管类似。PVC管柔韧度和抗弯曲变形性不错，并且PVC 管一般为闭口粉刺，因此PVC 管主要运用于电子线束转弯的分枝处，便于使输电线圆润衔接。PVC管的耐热温度不太高，一般在80℃下列。
5.2.3 胶布
胶布在线缆中具有绑扎、耐磨损、绝缘层、阻燃性、减噪、作标识等功效，在捆扎原材料中一般占据30%上下。电子线束用胶布一般分PVC 胶布、气丝绒布胶布和布基胶带3 种。PVC 胶布耐磨性能、阻燃等级不错;耐高温在80℃前后，减噪性不太好，价位较划算。丝绒布胶布和布基胶带原材料为PET。丝绒布胶布的捆扎性和减噪性最好是，耐高温在105℃上下;布基胶带的耐磨性能最好是，耐高温最大150℃上下。丝绒布胶布和布基胶带一共有的缺点是阻燃等级不太好，价格比较贵。
6、结果
总而言之，线束设计方案得是不是有效在较大的程度上危害着小车的总体性能指标。设计人员仅有在难题中剖析，实践中汇总，在不一样自然环境下熟练掌握所把握的专业知识，才可以逐步完善专业技能，从而做到可以迅速有效的对线束开展设计的目的。
