钢塑格栅在高填方边坡加固里的施工工艺
钢塑格栅具备对岩土工程较好的嵌锁、牙齿咬合功效,可以有效地管束砂土侧向位移,巨大程度地提升路基的承载能力,降低基本沉降量和摆脱砂土不均匀沉降,提高基本整体的特性。同时具有品质轻、抗压强度高、抗腐蚀、、形变和应力松弛小、使用寿命长、工程造价省、载荷分散匀称、作业便捷简易等特点,现阶段在高速路上广泛运用于高填方边坡加固、建造加低筋挡土墙及避免地面裂开等多个方面。
土工网具备总体弯曲刚度大、抗压强度比格珊高、可大可小可缩叠、运送便捷,合适作为基础垫层、承载能力要求高的河堤(高路堤)、挡土墙,可阻拦砂土横着工作压力具有抗地质构造滚动和增加凝集力的功效,此外能够作为非支撑结构及当然植物生长层。与此同时能够减少基本薄厚、节省占地面积，防止水土流失、路基工程部分下移或坍塌，运用前景广阔。
下面就来工程项目案例来说明钢塑格栅格室在高填方边坡加固里的施工工艺
一、应用实例
本项目为杭千高速道路浙江地区建德至安仁镇。线路所在地区属山区地带丘岭，公路边坡溶蚀比较严重，地貌波动强烈，公路边坡险峻，生长发育灌溉渠低洼，山中激光切割挺深，呈典型性V字形山谷，植物群落生长发育繁茂。线路所经地域绝大多数在山脉或半山腰，路基工程填方路基相对高度做到40M，高填方边坡稳定变成这一条高速路成与败的关键所在。因为本中标单位坝基填方路基非常高，护坡处于滑动面上，为了确保路堤边坡平稳，在高填方道路护坡部位底端均设计方案铺装GS―100―400型土工网2~3层，每50~60CM铺装一层，各层总宽为30M,全段共设计方案GS-100-400型土工网253340�O.在现场施工中依据地形特点和抗滑移方位适度酌情考虑铺装,充分运用土工网高强度的特性，保证有地方失。同时兼顾经济发展适用范围，采用金字塔的高路堤结构加固方式。铺装完格室之后再以每60CM间隔一层设定钢塑格栅,直到下路床8M处才行，总宽以逐级坝基收坡宽为限,长短以逐级V型山谷具体精确测量长来控制铺装。设计方案铺装格珊936380�O，施工过程中根据实际地貌状况铺装了格珊758890M�O。TGDG-80型钢塑格栅检验工作频率为30000�O/次。
二、施工工艺
（一）主要对原地面线范围内的有机土、基土、城市垃圾、野草、树杆和植物开展清理并夯实，密实度不可低于85%，平面度不得超过20�L，表层禁止有砂砾石、料石等硬实凸起物。
（二）在整平好一点的坝基产业基地上按设计方案总宽铺装土工网、格珊，铺筑时要弄直平稳紧靠坝基产业基地，不可发生歪曲、皱褶、坍塌，合用U型�、绑扎丝、塑料绳、竹签子、废钢筋头或常用短锚索固定不动。
（三） 土工网、格珊在铺装时，应先强度大方向竖直坝基中心线，本项目使用的是南昌天高制品有限公司制造的TGDG-80型和GS-100-400型土工网、格珊，每一幅为400CM×500CM和120CM×600CM，每一幅叠合板钢筋搭接竖向长短不低于15�M，钢筋搭接位置用U型钉固定不动，间隔80～100�M；横着搭接长度30～90�M，每一处钢筋搭接部位U型钉不得少于3～4个，并采取S形红梅花布局固定不动.
（四）土工网、格珊每铺装进行一层后首先完成自查，自查达标合乎设计要点后方可报工程监理检测；经工程监理现场测量并确认后，才能进行送料铺筑、填方、辗压。
三、施工注意事项
（一）土工网格珊原材料铺筑及时后需及时填方填充料，以防其遭受阳光紫外线过长时间立即曝晒。一般情况下，时间间隔不能超过48钟头。尽量减少在存储运输中更为留意明显太阳直晒太长，以防并对原有延展性抗压强度造成影响。
（二）为了确保高路堤边坡的稳定，使路基工程与公路边坡紧密联系，施工过程中务必设定内悬地面防滑阶梯，内悬坡率4%，台阶宽度不低于2M，振动压路机务必辗压到边。
（三）在距离 土工网格珊整体面层10�M范围内的土石方填充料，较大粒度不可超过8�M。土工网格栅顶面填充料铺筑应采用轻形挖掘机或前置式装裁机，一切车子只允许沿线堤的轴线方向迟缓行车。高层填充料的夯实应采用JYZ-14下列轻型压路机开展夯实，仅有其功填方压实厚度超过60�M后，才能使用超重型振动压路机夯实。
（四）填充料应分层次铺筑，分层次辗压，选定坝基填充料及密实度规范等必须达到 《公路工程路基施工技术规范》JTJ033-95规定的规定。
四、工程施工实际效果
土工网格珊结构加固高填方路堤边坡技术性,现阶段已经在各行各业广泛运用,与传统挡墙、护面墙等固定方式对比,土工网、格珊具备现场作业简易,快速、低成本、占地面积少等优点,又具有一定的强度和耐腐蚀水平,可以长久地确保高填方路堤边坡平稳,也摆脱高填方坝基中后期沉降量偏大的常见问题,运用前景广阔。
叙述：钢塑格栅具备对岩土工程较好的嵌锁、牙齿咬合功效,可以有效地管束砂土侧向位移,巨大程度地提升路基的承载能力,降低基本沉降量和摆脱砂土不均匀沉降,提高基本整体的特性。同时具有品质轻、抗压强度高、抗腐蚀、、形变和应力松弛小、使用寿命长、工程造价省、载荷分散匀称、作业便捷简易等特点,现阶段在高速路上广泛运用于高填方边坡加固、建造加低筋挡土墙及避免地面裂开等多个方面。
钢塑格栅在高填方边坡加固里的施工工艺
钢塑格栅具备对岩土工程较好的嵌锁、牙齿咬合功效,可以有效地管束砂土侧向位移,巨大程度地提升路基的承载能力,降低基本沉降量和摆脱砂土不均匀沉降,提高基本整体的特性。同时具有品质轻、抗压强度高、抗腐蚀、、形变和应力松弛小、使用寿命长、工程造价省、载荷分散匀称、作业便捷简易等特点,现阶段在高速路上广泛运用于高填方边坡加固、建造加低筋挡土墙及避免地面裂开等多个方面。
土工网具备总体弯曲刚度大、抗压强度比格珊高、可大可小可缩叠、运送便捷,合适作为基础垫层、承载能力要求高的河堤(高路堤)、挡土墙,可阻拦砂土横着工作压力具有抗地质构造滚动和增加凝集力的功效,此外能够作为非支撑结构及当然植物生长层。与此同时能够减少基本薄厚、节省占地面积，防止水土流失、路基工程部分下移或坍塌，运用前景广阔。
下面就来工程项目案例来说明钢塑格栅格室在高填方边坡加固里的施工工艺
一、应用实例
本项目为杭千高速道路浙江地区建德至安仁镇。线路所在地区属山区地带丘岭，公路边坡溶蚀比较严重，地貌波动强烈，公路边坡险峻，生长发育灌溉渠低洼，山中激光切割挺深，呈典型性V字形山谷，植物群落生长发育繁茂。线路所经地域绝大多数在山脉或半山腰，路基工程填方路基相对高度做到40M，高填方边坡稳定变成这一条高速路成与败的关键所在。因为本中标单位坝基填方路基非常高，护坡处于滑动面上，为了确保路堤边坡平稳，在高填方道路护坡部位底端均设计方案铺装GS―100―400型土工网2~3层，每50~60CM铺装一层，各层总宽为30M,全段共设计方案GS-100-400型土工网253340�O.在现场施工中依据地形特点和抗滑移方位适度酌情考虑铺装,充分运用土工网高强度的特性，保证有地方失。同时兼顾经济发展适用范围，采用金字塔的高路堤结构加固方式。铺装完格室之后再以每60CM间隔一层设定钢塑格栅,直到下路床8M处才行，总宽以逐级坝基收坡宽为限,长短以逐级V型山谷具体精确测量长来控制铺装。设计方案铺装格珊936380�O，施工过程中根据实际地貌状况铺装了格珊758890M�O。TGDG-80型钢塑格栅检验工作频率为30000�O/次。
二、施工工艺
（一）主要对原地面线范围内的有机土、基土、城市垃圾、野草、树杆和植物开展清理并夯实，密实度不可低于85%，平面度不得超过20�L，表层禁止有砂砾石、料石等硬实凸起物。
（二）在整平好一点的坝基产业基地上按设计方案总宽铺装土工网、格珊，铺筑时要弄直平稳紧靠坝基产业基地，不可发生歪曲、皱褶、坍塌，合用U型�、绑扎丝、塑料绳、竹签子、废钢筋头或常用短锚索固定不动。
（三） 土工网、格珊在铺装时，应先强度大方向竖直坝基中心线，本项目使用的是南昌天高制品有限公司制造的TGDG-80型和GS-100-400型土工网、格珊，每一幅为400CM×500CM和120CM×600CM，每一幅叠合板钢筋搭接竖向长短不低于15�M，钢筋搭接位置用U型钉固定不动，间隔80～100�M；横着搭接长度30～90�M，每一处钢筋搭接部位U型钉不得少于3～4个，并采取S形红梅花布局固定不动.
（四）土工网、格珊每铺装进行一层后首先完成自查，自查达标合乎设计要点后方可报工程监理检测；经工程监理现场测量并确认后，才能进行送料铺筑、填方、辗压。
三、施工注意事项
（一）土工网格珊原材料铺筑及时后需及时填方填充料，以防其遭受阳光紫外线过长时间立即曝晒。一般情况下，时间间隔不能超过48钟头。尽量减少在存储运输中更为留意明显太阳直晒太长，以防并对原有延展性抗压强度造成影响。
（二）为了确保高路堤边坡的稳定，使路基工程与公路边坡紧密联系，施工过程中务必设定内悬地面防滑阶梯，内悬坡率4%，台阶宽度不低于2M，振动压路机务必辗压到边。
（三）在距离 土工网格珊整体面层10�M范围内的土石方填充料，较大粒度不可超过8�M。土工网格栅顶面填充料铺筑应采用轻形挖掘机或前置式装裁机，一切车子只允许沿线堤的轴线方向迟缓行车。高层填充料的夯实应采用JYZ-14下列轻型压路机开展夯实，仅有其功填方压实厚度超过60�M后，才能使用超重型振动压路机夯实。
（四）填充料应分层次铺筑，分层次辗压，选定坝基填充料及密实度规范等必须达到 《公路工程路基施工技术规范》JTJ033-95规定的规定。
四、工程施工实际效果
土工网格珊结构加固高填方路堤边坡技术性,现阶段已经在各行各业广泛运用,与传统挡墙、护面墙等固定方式对比,土工网、格珊具备现场作业简易,快速、低成本、占地面积少等优点,又具有一定的强度和耐腐蚀水平,可以长久地确保高填方路堤边坡平稳,也摆脱高填方坝基中后期沉降量偏大的常见问题,运用前景广阔。
