随着汽车流通的发展，4S店已经成为我国主流的汽车经销模式，并逐渐成为人们熟悉的话题之一。
主题背景
从90年代末开始，各大汽车制造商都批量复制自己的正规军，当然也重组了一些游击队。因此，“品牌旗帜”被插在全国各大中城市，注重统一的“标准化”。
硬件:统一门店建筑标准、展厅布局、统一徽章模板及名片设计、统一购置维修设备工具、试驾及服务车辆“标配”。
软件:客户观察、接待礼仪、购车意向查询、车辆定位及序列介绍、演讲、客户跟踪(时机、方法等)。)、试驾路线及注意事项、汽车文化、功能介绍或感性共识、金融抵押、订购、签约、上牌、缴税、送车、回访、规范“三表”；定期或不定期培训所有级别和职能的人员；服务顾问的接车礼仪，包括接车记录及文件、下单流程、维修任务分配、内外修、质检、洗车、送车、回访、保修及承诺、厂家索赔。
不仅销售、售后业务部门要执行，市场、财务、人事等职能部门也不同程度的参与。这种手法在实践中可以借鉴一些标准化的管理理念和方法(很多非品牌加盟店也在模仿它的有效性)。从历史的角度来看，这无疑是行业进步的时代标志。
厂家要求经销商执行相关标准，同时鼓励商家积极大胆创新，倡导特色化运营和差异化竞争，从而发挥示范和标杆作用。
在“软硬结合、内外压力”的形势下，汽车整体服务水平处于上坡阶段。说到具体的业务，动力是上升的，但相反是下降的(比如逆水行舟，不进则退)。
不同地区的消费能力水平、网络铺设的稀疏性、激烈竞争的差异性等因素影响着区域分销商的成长。但无论实力强弱，都呈现出在品牌标准化和执行差异化之间不断选择的趋势，尤其是在服务过程中。
“反”的侧面标准松弛
销售人员是否专业？礼仪怎么样？责任感是什么？这些直接影响到准车主、新车主和老车主的信心。专业上的疏漏可以及时补救，但礼仪、责任、感受内部文化的感染、管理的凌乱，必然会导致员工成长轨迹和工作情绪的偏差。公司领导对下属需求的长期“漠视”，会让下属在工作中心灰意冷、散漫散漫。即使品牌标准被现实彻底理解和冷眼接收，也会无能为力(动机)。长此以往，不仅人员变动大，整体销售过程中的品牌标准也会较弱。西方的一根木棍，漫无边际，漫无边际，但厂商的标准在实践中却在很大程度上失去了存在的意义，这是厂商共同的悲哀！
维修顾问服务和责任心差，取车慢，取车假，维修组长管控不严，“工期”不合理拖延，质检过度大方，问题车辆都能蒙混过关，每个环节都有出错隐患。其实很多销售服务商，依靠厂家，离皇帝很远，标准的执行让人摸不着头脑。当上面的“领导”检查时，临时准备工作不可能在短时间内改变。与钦差大臣关系好的，他们发红包供给，吃喝玩乐，大大“败坏”了。尴尬自然就解决了(问题还是和我一样)，不然他们还得认头，哪
有利弊，也有利弊。与之形成鲜明对比的是，另一部分经销商可以称之为精锐士兵。
“积极”的一面——促进标准化
不管人们有多努力，他们的工作还是有一些错误。但在自身品牌标准执行明显高于“兄弟”的基础上，凭借自身优势(管理、人才、金融等)不断寻求差异化。).
在销售和维修服务上，理解品牌标准的本质，依托公司良好的口碑，力争更上一层楼，定制特殊车型，时不时的购买和包销某款车型，不仅得益于其坚实的经济后盾，更离不开其强大的销售能力，这样营销策略才会更加灵活有效。不仅业务量领先，而且对自身要求严格，坚持提炼优质服务，创造新颖理念，全天候不间断提供车辆维修保养，为部分白天忙、时间短的车主开辟了绿色通道。
群众的眼睛是雪亮的。每月100多台的出色销量和上千台的出色保养，代表了市场对公司选择的信心。同时，他们也在其他客户的决策中为自己赢得了更多的筹码。这样的公司表面上看是区域市场看涨，背得直，但不得不承认，与其扎实的基本功有很大关系。毕竟消费者不会给投机取巧的人留下太多的爱，所以他们之间的差距会逐渐拉大。
几年前，经销商很疯狂。如今人少了，近几年又会被市场无情洗礼。利弊都在标准化和差异化之间不断徘徊。不同的意图和行动最终会导致两种完全不同的结果。它们属于哪里，一目了然。
欢迎与作者讨论您的观点，邮箱:taylor0007@126.com
随着汽车流通的发展，4S店已经成为我国主流的汽车经销模式，并逐渐成为人们熟悉的话题之一。
主题背景
从90年代末开始，各大汽车制造商都批量复制自己的正规军，当然也重组了一些游击队。因此，“品牌旗帜”被插在全国各大中城市，注重统一的“标准化”。
硬件:统一门店建筑标准、展厅布局、统一徽章模板及名片设计、统一购置维修设备工具、试驾及服务车辆“标配”。
软件:客户观察、接待礼仪、购车意向查询、车辆定位及序列介绍、演讲、客户跟踪(时机、方法等)。)、试驾路线及注意事项、汽车文化、功能介绍或感性共识、金融抵押、订购、签约、上牌、缴税、送车、回访、规范“三表”；定期或不定期培训所有级别和职能的人员；服务顾问的接车礼仪，包括接车记录及文件、下单流程、维修任务分配、内外修、质检、洗车、送车、回访、保修及承诺、厂家索赔。
不仅销售、售后业务部门要执行，市场、财务、人事等职能部门也不同程度的参与。这种手法在实践中可以借鉴一些标准化的管理理念和方法(很多非品牌加盟店也在模仿它的有效性)。从历史的角度来看，这无疑是行业进步的时代标志。
厂家要求经销商执行相关标准，同时鼓励商家积极大胆创新，倡导特色化运营和差异化竞争，从而发挥示范和标杆作用。
在“软硬结合、内外压力”的形势下，汽车整体服务水平处于上坡阶段。说到具体的业务，动力是上升的，但相反是下降的(比如逆水行舟，不进则退)。
不同地区的消费能力水平、网络铺设的稀疏性、激烈竞争的差异性等因素影响着区域分销商的成长。但无论实力强弱，都呈现出在品牌标准化和执行差异化之间不断选择的趋势，尤其是在服务过程中。
“反”的侧面标准松弛
销售人员是否专业？礼仪怎么样？责任感是什么？这些直接影响到准车主、新车主和老车主的信心。专业上的疏漏可以及时补救，但礼仪、责任、感受内部文化的感染、管理的凌乱，必然会导致员工成长轨迹和工作情绪的偏差。公司领导对下属需求的长期“漠视”，会让下属在工作中心灰意冷、散漫散漫。即使品牌标准被现实彻底理解和冷眼接收，也会无能为力(动机)。长此以往，不仅人员变动大，整体销售过程中的品牌标准也会较弱。西方的一根木棍，漫无边际，漫无边际，但厂商的标准在实践中却在很大程度上失去了存在的意义，这是厂商共同的悲哀！
维修顾问服务和责任心差，取车慢，取车假，维修组长管控不严，“工期”不合理拖延，质检过度大方，问题车辆都能蒙混过关，每个环节都有出错隐患。其实很多销售服务商，依靠厂家，离皇帝很远，标准的执行让人摸不着头脑。当上面的“领导”检查时，临时准备工作不可能在短时间内改变。与钦差大臣关系好的，他们发红包供给，吃喝玩乐，大大“败坏”了。尴尬自然就解决了(问题还是和我一样)，不然他们还得认头，哪
有利弊，也有利弊。与之形成鲜明对比的是，另一部分经销商可以称之为精锐士兵。
“积极”的一面——促进标准化
不管人们有多努力，他们的工作还是有一些错误。但在自身品牌标准执行明显高于“兄弟”的基础上，凭借自身优势(管理、人才、金融等)不断寻求差异化。).
在销售和维修服务上，理解品牌标准的本质，依托公司良好的口碑，力争更上一层楼，定制特殊车型，时不时的购买和包销某款车型，不仅得益于其坚实的经济后盾，更离不开其强大的销售能力，这样营销策略才会更加灵活有效。不仅业务量领先，而且对自身要求严格，坚持提炼优质服务，创造新颖理念，全天候不间断提供车辆维修保养，为部分白天忙、时间短的车主开辟了绿色通道。
群众的眼睛是雪亮的。每月100多台的出色销量和上千台的出色保养，代表了市场对公司选择的信心。同时，他们也在其他客户的决策中为自己赢得了更多的筹码。这样的公司表面上看是区域市场看涨，背得直，但不得不承认，与其扎实的基本功有很大关系。毕竟消费者不会给投机取巧的人留下太多的爱，所以他们之间的差距会逐渐拉大。
几年前，经销商很疯狂。如今人少了，近几年又会被市场无情洗礼。利弊都在标准化和差异化之间不断徘徊。不同的意图和行动最终会导致两种完全不同的结果。它们属于哪里，一目了然。
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