日前，韩国某媒体报道韩国摩托车行业集体陷入危机，并将瘫痪归咎于中国制造摩托车在欧美市场低价倾销，导致以出口为生的韩国摩托车行业销量大幅下滑，变得不可持续。
题为《韩国摩托车产业被中国制造摩托车冲击瘫痪》的报告称，韩国高价休闲摩托车错失了进入市场的机会，廉价的中国制造同类产品的冲击导致韩国劣质摩托车锐减。
有了下乡的翅膀，中国摩托车产业将会更加强大！！！
报道援引韩国摩托车业内人士的话说，1995年，韩国国内摩托车市场销量创下30.8万辆的历史新高，但在经历了外汇危机后，销量急剧下降至目前的一半。此外，中国大陆和台湾省制造的摩托车已经涌入韩国市场，那些以摩托车为生的人更倾向于购买中国制造的廉价摩托车。据初步测算，韩国摩托车销量约为15 ~ 20万辆，其中中国制造的摩托车占据了一半以上的市场份额。
◇韩国国产摩托车被冷落的原因
报道援引韩国摩托车信息网Bikerslab相关负责人的话说:“虽然2000年后休闲摩托车市场扩大，但国内企业(在韩国)并没有生产出适合它的产品。”“当时把重点放在摩托车的生产和分销上是一个错误的举动，导致了完全的亏损。”。售价1000多万韩元的高价休闲摩托车市场，以进口企业为主，韩系国产车没有立足之地。之后，韩国摩托车厂专注于生产摩托车维持生计(商业)。虽然韩国专业摩托车制造商S&T汽车公司后来推出了休闲摩托车，但情况相当困难。
数据显示，近年来韩国进口摩托车的市场份额不断增加。2003年，进口摩托车的市场份额只有10%，但去年超过了30%。在进口摩托车中，中国制造和台湾省制造的摩托车占据了70%以上的市场份额。
另一方面，韩国国产摩托车出口形势也急剧恶化。由于中国制造的低价摩托车涌入越南、泰国等东南亚国家，韩国制造的摩托车价格竞争力下降。其中，大林汽车工业摩托车出口量从1999年的116146辆下降到去年的17845辆，近十年下降了84.6%。
同时指出，韩国国内摩托车厂商忽视了海外市场的开拓。因此，早期在东南亚设厂，通过本土化战略保持竞争力的日本公司形成了鲜明的对比。
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关于作者：第1页◇中国摩托车行业逆风前行另一方面，在国际经济危机和海外市场外需下降的背景下，完成了30多年原始增长、连续15年产销世界第一的中国摩托车产业，目前正经历着“共克时艰、逆风而上”的嬗变过程。
根据中国汽车工业协会近日发布的95家摩托车厂商出口统计报告，2009年10月份，摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少32万辆，较2008年同期减少12.16万辆。
1-10月，摩托车厂商产品累计出口值27.87亿美元，同比下降36.98%。其中:摩托车出口总额496.79万辆，同比下降43.12%；出口23.13亿美元，同比下降38.32%。全地形车出口6.98万辆，同比下降61.31%；出口额为8600万美元，同比下降51.02%。发动机出口154.65万台，同比下降27.28%；出口额为2.09亿美元，同比下降24.55%。摩托车零部件出口1.79亿美元，同比下降18.43%。
据业内人士透露，中国政府出台的汽车、摩托车下乡补贴政策正在顺利实施。相信随着这一政策的不断推进，中国摩托车行业在国内市场将不断走强，进一步为出口市场提供更加充足的保障。
“国际市场竞争除了价格竞争，还包括品牌认可度、质量、性能等软因素。中国摩托车产业的集群效应使我们获得了在软指标上与日韩同行竞争的比较优势。中国摩托车行业不再是前者的跟随者‘跟在对手后面跑’。日韩同行沉醉于过去领先优势的旧梦，势必会尝到‘从领先到落后都输了’的滋味。”那人说。
“但是，把国内产业瘫痪归咎于其他国家产业的发展显然是站不住脚的。甚至可以理解为中国产业威胁理论的复制和延续。然而，任何无视中国工业进步、谈论中国威胁论的论调，最终都要付出沉重的代价。“他进一步指出。
统计显示，10月份摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少3200辆。
据中国汽车工业协会11月26日消息，根据中国汽车工业协会对95家摩托车厂商出口的统计，2009年10月份摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少32万辆，较2008年同期减少12.16万辆。
1-10月，摩托车厂商产品累计出口值27.87亿美元，同比下降36.98%。其中:摩托车出口总额496.79万辆，同比下降43.12%；出口23.13亿美元，同比下降38.32%。全地形车出口6.98万辆，同比下降61.31%；出口额为8600万美元，同比下降51.02%。发动机出口154.65万台，同比下降27.28%；出口额为2.09亿美元，同比下降24.55%。摩托车零部件出口1.79亿美元，同比下降18.43%。
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关于作者：日前，韩国某媒体报道韩国摩托车行业集体陷入危机，并将瘫痪归咎于中国制造摩托车在欧美市场低价倾销，导致以出口为生的韩国摩托车行业销量大幅下滑，变得不可持续。
题为《韩国摩托车产业被中国制造摩托车冲击瘫痪》的报告称，韩国高价休闲摩托车错失了进入市场的机会，廉价的中国制造同类产品的冲击导致韩国劣质摩托车锐减。
有了下乡的翅膀，中国摩托车产业将会更加强大！！！
报道援引韩国摩托车业内人士的话说，1995年，韩国国内摩托车市场销量创下30.8万辆的历史新高，但在经历了外汇危机后，销量急剧下降至目前的一半。此外，中国大陆和台湾省制造的摩托车已经涌入韩国市场，那些以摩托车为生的人更倾向于购买中国制造的廉价摩托车。据初步测算，韩国摩托车销量约为15 ~ 20万辆，其中中国制造的摩托车占据了一半以上的市场份额。
◇韩国国产摩托车被冷落的原因
报道援引韩国摩托车信息网Bikerslab相关负责人的话说:“虽然2000年后休闲摩托车市场扩大，但国内企业(在韩国)并没有生产出适合它的产品。”“当时把重点放在摩托车的生产和分销上是一个错误的举动，导致了完全的亏损。”。售价1000多万韩元的高价休闲摩托车市场，以进口企业为主，韩系国产车没有立足之地。之后，韩国摩托车厂专注于生产摩托车维持生计(商业)。虽然韩国专业摩托车制造商S&T汽车公司后来推出了休闲摩托车，但情况相当困难。
数据显示，近年来韩国进口摩托车的市场份额不断增加。2003年，进口摩托车的市场份额只有10%，但去年超过了30%。在进口摩托车中，中国制造和台湾省制造的摩托车占据了70%以上的市场份额。
另一方面，韩国国产摩托车出口形势也急剧恶化。由于中国制造的低价摩托车涌入越南、泰国等东南亚国家，韩国制造的摩托车价格竞争力下降。其中，大林汽车工业摩托车出口量从1999年的116146辆下降到去年的17845辆，近十年下降了84.6%。
同时指出，韩国国内摩托车厂商忽视了海外市场的开拓。因此，早期在东南亚设厂，通过本土化战略保持竞争力的日本公司形成了鲜明的对比。
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关于作者：第1页◇中国摩托车行业逆风前行另一方面，在国际经济危机和海外市场外需下降的背景下，完成了30多年原始增长、连续15年产销世界第一的中国摩托车产业，目前正经历着“共克时艰、逆风而上”的嬗变过程。
根据中国汽车工业协会近日发布的95家摩托车厂商出口统计报告，2009年10月份，摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少32万辆，较2008年同期减少12.16万辆。
1-10月，摩托车厂商产品累计出口值27.87亿美元，同比下降36.98%。其中:摩托车出口总额496.79万辆，同比下降43.12%；出口23.13亿美元，同比下降38.32%。全地形车出口6.98万辆，同比下降61.31%；出口额为8600万美元，同比下降51.02%。发动机出口154.65万台，同比下降27.28%；出口额为2.09亿美元，同比下降24.55%。摩托车零部件出口1.79亿美元，同比下降18.43%。
据业内人士透露，中国政府出台的汽车、摩托车下乡补贴政策正在顺利实施。相信随着这一政策的不断推进，中国摩托车行业在国内市场将不断走强，进一步为出口市场提供更加充足的保障。
“国际市场竞争除了价格竞争，还包括品牌认可度、质量、性能等软因素。中国摩托车产业的集群效应使我们获得了在软指标上与日韩同行竞争的比较优势。中国摩托车行业不再是前者的跟随者‘跟在对手后面跑’。日韩同行沉醉于过去领先优势的旧梦，势必会尝到‘从领先到落后都输了’的滋味。”那人说。
“但是，把国内产业瘫痪归咎于其他国家产业的发展显然是站不住脚的。甚至可以理解为中国产业威胁理论的复制和延续。然而，任何无视中国工业进步、谈论中国威胁论的论调，最终都要付出沉重的代价。“他进一步指出。
统计显示，10月份摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少3200辆。
据中国汽车工业协会11月26日消息，根据中国汽车工业协会对95家摩托车厂商出口的统计，2009年10月份摩托车出口与9月份大致持平，当月共出口摩托车55.22万辆，较9月份减少32万辆，较2008年同期减少12.16万辆。
1-10月，摩托车厂商产品累计出口值27.87亿美元，同比下降36.98%。其中:摩托车出口总额496.79万辆，同比下降43.12%；出口23.13亿美元，同比下降38.32%。全地形车出口6.98万辆，同比下降61.31%；出口额为8600万美元，同比下降51.02%。发动机出口154.65万台，同比下降27.28%；出口额为2.09亿美元，同比下降24.55%。摩托车零部件出口1.79亿美元，同比下降18.43%。
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