线束全车系统软件接地装置设计方案
1、系统软件接地装置
系统化线应分类铺设除应按电源电压分类外,还应分成数据信号接地线(包含数据接地线、仿真模拟接地线、高频率接地线、低频率接地线、上拉电阻接地线、低电频接地线等)、搔扰发源地线和外壳接地线等.全部系统软件各种接地线汇聚于一点,接参照地。系统化线设计步骤如下所示。
(1)数据分析系统内各种组件的搔扰特点和比较敏感特点
(2)数据分析系统内各线路的工作中脉冲信号、信号类型和电源电压
(3)将接地线归类、划组
(4)绘制系统软件合理布局。
(5)绘制接地装置分派图。
2、接地线的实际意义
接地线在车上不仅仅是一个触点,这是一个综合性的、系统软件的车辆电气控制系统,它的主要功能如下所示。
(1)给予给直流负载、沟通交流负荷和磁法勘探负荷电流回路,联接电瓶或发电机的负
极端化
(2)给予工作电压给感应器、通讯系统、单端数字输入等
(3)静电感应,防护外界频射辐射源
(4)给予静电放电泄放,ESD(静电释放)维护
(5)汽车天线的地平面。
(6)减少脉冲信号,减少浸蚀。
3.接地线的稳定性
接地线控制回路的稳定性关键由下面一些原因确定。
(1)接地装置金属的联接面
2)涂敷层及润滑脂对传导地线连接板以及标准件的危害
(3)潜在性的浸蚀。
(4)潜在性的机械设备衰退。
接地线联接不可靠,或是接触不良现象时,就能够假定在家用电器的负极端化串连一个大电阻,由串连分压电路基本原理能够得到,大功率电器的负极端化并非理想化的零电位差,可能是 2V或是别的这就出现了常说的飘浮工作电压,当它发生时,家用电器正负两端电压会减少,便会造成家用电器不可以正常工作。
在走线和接地点设计方案时,需注意不可以与漫电流量(车上非电线束输电线中的电流量)产生环形,即不可以组成发送或接受“无线天线”的特点有关接地点的挑选,一般有以下几个方面应注意。
①接地点应尽可能布局在非常容易维护保养的地区。
②就近原则接地装置。
③传动轴合页不可以做为电路连接,即不可以借助它传送漫电流量。
④接地点应挑选在电阻器较小的构件上,防止支撑架接地装置。
⑤以电焊焊接(如焊接)为主导的预制构件间导电性情况良好,而铆合和螺纹连接的预制构件间通常会出现回路电阻
⑥服务器防火墙防止螺帽接地装置,而选用焊接螺栓接地装置。
⑦重要家用电器模块单独接地装置,或是双接地装置,如汽车安全气囊、汽车发动机ECU比较敏感感应器。
1、系统软件接地装置
系统化线应分类铺设除应按电源电压分类外,还应分成数据信号接地线(包含数据接地线、仿真模拟接地线、高频率接地线、低频率接地线、上拉电阻接地线、低电频接地线等)、搔扰发源地线和外壳接地线等.全部系统软件各种接地线汇聚于一点,接参照地。系统化线设计步骤如下所示。
(1)数据分析系统内各种组件的搔扰特点和比较敏感特点
(2)数据分析系统内各线路的工作中脉冲信号、信号类型和电源电压
(3)将接地线归类、划组
(4)绘制系统软件合理布局。
(5)绘制接地装置分派图。
2、接地线的实际意义
接地线在车上不仅仅是一个触点,这是一个综合性的、系统软件的车辆电气控制系统,它的主要功能如下所示。
(1)给予给直流负载、沟通交流负荷和磁法勘探负荷电流回路,联接电瓶或发电机的负
极端化
(2)给予工作电压给感应器、通讯系统、单端数字输入等
(3)静电感应,防护外界频射辐射源
(4)给予静电放电泄放,ESD(静电释放)维护
(5)汽车天线的地平面。
(6)减少脉冲信号,减少浸蚀。
3.接地线的稳定性
接地线控制回路的稳定性关键由下面一些原因确定。
(1)接地装置金属的联接面
2)涂敷层及润滑脂对传导地线连接板以及标准件的危害
(3)潜在性的浸蚀。
(4)潜在性的机械设备衰退。
接地线联接不可靠,或是接触不良现象时,就能够假定在家用电器的负极端化串连一个大电阻,由串连分压电路基本原理能够得到,大功率电器的负极端化并非理想化的零电位差,可能是 2V或是别的这就出现了常说的飘浮工作电压,当它发生时,家用电器正负两端电压会减少,便会造成家用电器不可以正常工作。
在走线和接地点设计方案时,需注意不可以与漫电流量(车上非电线束输电线中的电流量)产生环形,即不可以组成发送或接受“无线天线”的特点有关接地点的挑选,一般有以下几个方面应注意。
①接地点应尽可能布局在非常容易维护保养的地区。
②就近原则接地装置。
③传动轴合页不可以做为电路连接,即不可以借助它传送漫电流量。
④接地点应挑选在电阻器较小的构件上,防止支撑架接地装置。
⑤以电焊焊接(如焊接)为主导的预制构件间导电性情况良好,而铆合和螺纹连接的预制构件间通常会出现回路电阻
⑥服务器防火墙防止螺帽接地装置,而选用焊接螺栓接地装置。
⑦重要家用电器模块单独接地装置,或是双接地装置,如汽车安全气囊、汽车发动机ECU比较敏感感应器。
